Rafneto Racing

A la venta el "Auto Fantástico", no es broma

2007-04-02T19:45:00.000-07:00

Uno de los 10 vehículos que se usó para filmar la serie "El auto fantástico" de los 80’, fue puesto a la venta, según informó un vendedor de automóviles en California.

Así, el Pontiac TransAm negro del 1982 se vende a 149.995 dólares por la empresa Kassabian Motors, en una localidad a 40 km al sudeste de San Francisco.

Este modelito está equipado con un tablero futurista usado para la época e incluso con la mítica luz de su parte delantera, donde se ubicaba el radar de este recordado héroe sobre cuatro ruedas. La serie fue difundida entre 1982 y 1986 en Estados Unidos. Acá también lo recordamos con cariño.

"Kitt" estaba superdotado y con su recordada voz era el compañero incondicional del justiciero Michael Knight, papel que interpretó David Hasselhoff, el mismo de "Baywatch" (Guardianes de la bahía).

"¡Venga a tomar el lugar de Michael Knight al volante de uno de los vehículos más célebres de la historia!". Exclama el sitio de Internet de Kassabian.

Durante la serie se usaron unos 10 vehículos. Este fue uno de ellos que, sin embargo, no tiene permiso para ser conducido en rutas normales, debido a sus insuperables modificaciones.

Un post de resumen

2007-03-31T10:50:00.000-07:00

Debido a motivos laborales-por un reciente traslado- no pude postear eventos muy importantes sobre cuatro ruedas. Aquí el resumen para los que estuvieron algo ocupados como yo :p

Audi 12
Ya no causa sorpresa que la maraca alemana de los cuatro aros gane. Se le ha hecho costumbre, y de las buenas. Comenzó el año ganado y venció en el circuito estadounidense de Sebring con el Audi R10 TDI 2007 de motor diesel.

Durante las 12 horas de competencia en Florida, el R10 TDI completó 2.171 kilómetros y 287 metros a 180,940 km/h de promedio y registró un nuevo récord de pista al dar una vuelta completa al circuito de 5 kilómetros y 950 metros en 1m 46,730s (201,3 km/h).
Los encargados de lograrlo fueron los alemanes Frank Biela y Marco Werner, junto al italiano Emanuele Pirro. En equipo consiguieron una ventaja de seis vueltas sobre su rival más cercano.Con este resultado, Biela igualó el récord de Tom Kristensen de cuatro victorias absolutas en Sebring.

Con esta preparación se encuentran listos para las 24 Horas de Le Mans que se disputarán los próximos 16 y 17 de junio.

Clasificación final 12 Horas de Sebring
1. Biela/Pirro/Werner (Audi R10 TDI) 364 vueltas en 12h, 01m, 14,838s
2. Herta/Franchitti/Kanaan (Acura/Honda) a 6 vueltas
3. Fernandez/Diaz/Martinez (Lola-Acura/Honda) a 8 vueltas
4. Capello/Kristensen/McNish (Audi R10 TDI) a 11 vueltas
5. Dumas/Bernhard/Castroneves (Porsche) a 13 vueltas
6. Brabham/Johansson/Dayton (Acura/Honda) a 18 vueltas
7. Beretta/Gavin/Papis (Chevrolet) a 23 vueltas
8. O'Connell/Magnussen/Fellows (Chevrolet) a 23 vueltas
9. Wallace/Leitzinger/Lally (Porsche) a 24 vueltas
10. Dyson/Smith (Porsche) a 31 vueltas
Foto: Prensa Audi

Audi 75
Durante la decimonovena edición de la Techno Classica de Essen (Alemania), Audi aprovechará para celebrar los 75 años de la fusión de las cuatro empresas que dieron origen a su logotipo.

Audi Tradition aprovechará este salón internacional como escenario para mostrar en primicia tres de sus últimas restauraciones, época anterior a la gloriosa era Audi quattro: la edición ‘Rally Monte Carlo' del DKW 3=6 Sonderklasse F 91, ganador del Campeonato de Europa de Rallyes de 1954; el Audi 80 GLE Grupo 2 en versión de rallyes de 1979, y el Audi 80 GLW, vencedor del Campeonato de Europa de Turismos de 1980.

Foto: Prensa Audi

Kobashigawa, el samurai de Las Palmas
La primera fecha del campeonato nacional de circuito tuvo como ganador al actual defensor del título, Christian Kobashigawa, quien hizo vibrar al público del circuito Las Palmas.

Puso el pedal a fondo y en su categoría de la GT2 dejó en el camino de las dos vueltas programadas a Gustavo Pinillos y Domingo Seminario.

Sin embargo, Salvador Ricci estuvo acechando por el retrovisor marcando los mejores tiempos desde la GT1 y acabó primero seguido por Javier Cárdenas y Paolo ‘Chubi’ Zani (hubo lío en esa clasificación por un despiste de Paolo a causa de un roce que tuvo con la maquina de Salvador, según me dijeron). Trujillo también se hizo presente con Jhonny Watson, aunque sin podio.

En la GP2 Luis Rodríguez se alzó primero, pero ahí nomás acabó Michael Espinoza Clark y luego Antonio Conroy.

El valiente Pflucker
Rodrigo Pflucker puso toda su experiencia y nivel para llevarse el “Desafío de Valientes”- Copa Pilsen Callao, que se llevó a cabo en el autódromo de Santa Rosa.

Aquí los resultados oficiales:
Categoría Junior 100
01 Rodrigo Pflucker 15 15 12 42 1er Puesto
47 Roberto Mollinedo 12 10 15 37 2do Puesto
26 Tadeo Focacci 10 9 10 29 3er Puesto
13 Tomás Michelli 6 12 9 27 4to Puesto
12 Bryan Cataño 9 8 8 25 5to Puesto
06 Harold Asorza 8 5 7 20 6to Puesto
07 Jefferson Carhuayano 7 7 6 20 7mo Puesto
05 Fabrizio Vizconde 0 6 5 11 8vo Puesto

Categoría Unificada Yamaha
17 Tomás Oneto 15 9 15 39 1er Puesto
19 Christian Kobashigawa 12 15 12 39 2do Puesto
11 Mario Barrios 10 12 10 32 3er Puesto
18 Guillermo Lohmann 9 10 9 27 4to Puesto

La próxima fecha será el 15 de abril en la primera fecha del campeonato apertura 2007, donde se correrán la categorías de: Junior 100 , Novatos, 100 Nacional, 100 Nacional Señor y ICC Sudam 125.
Foto: KCP

Penalizan a Gautier y pierde punta en San Luis

2007-03-24T09:49:00.000-07:00

Pese a conseguir el tercer puesto en el Autódromo de San Luis, el peruano Luis Gautier fue penalizado con 30 segundos por una supuesta maniobra peligrosa contra el auto de Zamir, lo que dejó a ‘Lucho’ en la décima posición.
“Hicimos, creo, una muy buena carrera. El sábado tuvimos muchos problemas con el auto y sólo pude clasificar en el puesto once. Salimos con todo para recuperar y llegar lo más alto posible y lo logramos. Cruzamos la meta en el tercer puesto y luego me di con la ingrata noticia del recargo de 30 segundos por una supuesta maniobra peligrosa sobre Zamir”, señaló Gautier.

“No quiero entrar en detallas sobre la decisión de los comisarios. Tengo la conciencia tranquila, sé que no cometí ninguna falta, pero también sé que hay que aceptar esta sanción. Con el tercer puesto hubiera mantenido el liderazgo en las clasificaciones. Lamentablemente perdimos la punta, pero no el ánimo. Regresaremos al Oscar Gálvez de Buenos Aires por la revancha. Ganaremos la próxima fecha para demostrar quién soy”, añadió ‘Lucho’.

De no haber sido multado, el limeño hubiera sumado 12 unidades que le permitirían seguir al mando de la competición, pero con el solitario punto que consiguió por la multa queda segundo en la tabla (31), detrás de Aguilera (41) que ganó la carrera.

Detrás del ganador de la fecha clasificaron Germán Giles, Javier Aristi, Marcos Ortiz, Zamir (29) y Juan Lorio.

La próxima carrera se disputará el 1 de abril en el Autódromo Oscar Gálvez de Buenos Aires, trazado bien conocido por el peruano.
Foto: Grupo Firbas

Ice Kimi wins! (Videos Australia)

2007-03-24T09:16:00.000-07:00

Se veía venir. Con un nuevo equipo, auto, compañero y uniforme; el finlandés Kimi Raikkonen logró su primera victoria en Ferrari, escudería que retoma sus actividades sin Michael Schumacher, luego de estar acostumbrados por 10 años a su estilo de manejo y celebración. Extrañamos el salto.

Mejores momentos en el Albert Park

Con una forma de manejar pareja, a pesar del error a poco del final, y con el dominio de los neumáticos Bridgestone; Kimi consiguió sacarle varios segundos de ventaja a su antagonista, el bicampeón mundial Fernando Alonso, quien se perfilaba como campeón de la prueba en Australia. Sin embargo, 8 puntos no son tan malos.

Celebración de Kimi, faltó alegría no?

La ventaja del ex piloto de McLren Mercedes se hizo notar desde el viernes de prácticas, donde registró el mejor tiempo, y se afianzó con la ‘pole position’ del sábado.

Alonso hizo lo necesario, pero la falta de costumbre -muchísima menos- al agarre de los Bridgestone se evidenció y el segundo lugar es meritorio.

Hablan los ganadores

Las buenas sorpresas
Correspondiendo a los halagos y confianza, Lewis Hamilton se adueñó del último lugar del podio durante su debut en un Gran Premio. El moreno llegó incluso superar a su compañero en el equipo de las ‘flechas de plata’ cuando se daba inicio a la carrera.

Lo mismo para el polaco Kubica, que sigue demostrando ser un joven rival duro de pasar.

Accidente Coulthard-Wurz

Las malas sorpresas
No fue un buen inicio para Felipe Massa, debido al cambio de motor después de la clasificación, partió desde los pits y con mucho esfuerzo logró la novena posición, que debido a su hambre de triunfo -por querer ser el sucesor de Schumi- pudo ser el primer lugar.

“Basura”. Así calificó Flavio Briatore la forma en que el novato Hekki Kovalainen se desempeñó en la oportunidad que tuvo de demostrar porqué ascendió de ser novato. Una pena, porque con tanta experiencia en pista- alrededor de 100 Grandes Premios en prácticas- pudo haber hecho algo mejor.

La tabla deja a Raikkonen a la cabeza del campeonato de pilotos con 10 puntos, pero es McLaren que domina el de constructores con 14, uno más que el equipo de Maranello.

Clasificación GP Australia
P. Nº Piloto Equipo Motor Tiempo Media
1. 6 Räikkonen Ferrari Ferrari 1:25:28.770 215,893
2. 1 Alonso McLaren Mercedes +0:07.023
3. 2 Hamilton McLaren Mercedes +0:18.595
4. 9 Heidfeld BMW BMW +0:38.763
5. 3 Fisichella Renault Renault +1:06.469
6. 5 Massa Ferrari Ferrari +1:06.805
7. 16 Rosberg William Toyota +1 vuelta
8. 11 R. Schumacher Toyota Toyota +1 vuelta
9. 12 Trulli Toyota Toyota +1 vuelta
10. 4 Kovalainen Renault Renault +1 vuelta
11. 8 Barrichello Honda Honda +1 vuelta
12. 22 Sato Super Aguri Honda +1 vuelta
13. 15 Webber Renault Renault +1 vuelta
14. 18 Liuzzi Toro Rosso Ferrari +1 vuelta
15. 7 Button Honda Honda +1 vuelta
16. 23 Davidson Super Aguri Honda +2 vuelta
17. 20 Sutil Spyker Ferrari +2 vuelta

La opción de nuestros lectores:

Con cinco votos a favor, Kimi fue el ganador para nuestros lectores, que supieron elegir.

Raikkonen no se deja

2007-03-16T21:09:00.000-07:00

Kimmi Raikkonen parece haber escuchado el llamado de sus fieles hinchas y sacó la mejor ventaja en los entrenamientos libres, previos a la clasificación del Gran Premio de Australia, primera fecha de la F1 2007.

Duelo entre Kimi y Alonso en los ensayos libresEl tiempo del finlandés de Ferrari fue de 1:26,064 minutos para cruzar los 5,303 kilómetros del circuito Albert Park de Melbourne. Giancarlo Fisichella, de Renault, se colocó segundo a solo 0,390 segundos.

Por su parte, Alonso terminó en sétimo lugar, incluso detrás de su compañero de equipo en McLaren Mercedes, Lewis Hamilton, quien concluyó tercero a 0,403 segundos del líder.
Anthony Davidson, de Super Aguri, fue cuarto.

Desafío de valientes en balneario de Santa Rosa

2007-03-16T20:59:00.000-07:00

¿Te imaginas correr sin haber hecho hoja de ruta y sin poder hacer reparaciones al vehículo si te falla? Bueno esto es lo que tendrán que afrontar los kartistas de Lima cuando enfrenten el "Desafío de Valientes" – Copa Pilsen Callao.
Serán casi 20 karts los que competirán en las categorías de Junior 100 y Unificada Yamaha, que congrega pilotos de 13 años a más dispersos en categorías Novatos, 100 Nacional, Master e ICC SUDAM.

La cita es este domingo 18 en el Kartódromo "Luis Nicolini Peschiera" de Santa Rosa (Km.43 de la Panamericana Norte –Balneario-entrada de la urb.La Arboleda)

Unificada Yamaha
Javier Calderón
Guillermo Lohmann
Tomás Oneto
Javier Rachitoff
Mario Barrios
Luis Felipe Capamadjian

Junior 100
Roberto Mollinedo
Manuel Wong
Yulienne Wong
Javier Michelli
Tadeo Focache
Rodrigo Pflucker
Brian Cataño
Harold Asorza

Foto: Prensa K.C.P.

Tercera fecha del Nacional se va para Huacho

2007-03-16T20:50:00.000-07:00

Confirmado con nota de prensa: si vas para Huacho disfruta del Rally. La fecha del nacional que se iba a disputar en los alrededores del balneario de Asia cambió de lugar y arrancará el mismo 1 de abril desde la plaza de Armas de Huacho, al norte de Lima.

Este cambio de 180º se rumoreaba hace poco en un blog amigo (HDR) y se hizo oficial. Pese a que no se han clarado los motivos (ya los develaremos), el Rally Trébol de Huaura 2007 - Copa "Pilsen Callao" parece tener un buen apoyo para realizarse.

Por lo pronto, los pilotos confirmados por el ACP son:
En la N4: Ernesto "Neto" Jochamowitz (líder), Roberto "Tito" Pardo, Raúl Orlandini G, Nicolas Fuchs, Francisco Barco y José Luis Tommasini.
En Tracción Simple: Sandro Pestana, Alfredo Lira, Veronica Peyón, Alfredo Gordillo y Luis Alayza Freundt.
En Turismo Superior: Antonio Ugarte, Gino Valerga, José Ostaicoechea y Juan Abuid.

Cabe resaltar que la competencia del balneario de Asia sí se llevará a cabo este 17 de marzo, pero solo será puntuable como la segunda fecha del campeonato CAT.

Dasso comienza a celebrar su 25 aniversario en Argentina

2007-03-15T20:49:00.000-07:00

Tenía que pasarla como los grandes. Correr el Sudamericano no es tarea fácil y es que Ricardo Dasso planea disputar esta prueba para celebrar sus 25 años como piloto profesional. El destacado piloto peruano participa de la primera fecha del Rally Sudamericano, Rally de Río Cevallos, que se lleva a cabo en la provincia argentina de Córdoba.
Junto a su copiloto Roberto Doloso, de amplia experiencia en los campeonatos nacionales de Chile y Argentina, Ricardo estará en la categoría A8 compitiendo en un Mitsubishi Lancer Evolution VIII preparado por el campeón argentino Federico Villagra.

Con el número 26 en el coche, y habiendo pasado esta noche del jueves la partida simbólica, Dasso recorrerá desde el viernes 439.51 kilómetros de camino, de los cuales 157.32 corresponden a los ocho especiales de velocidad y 282.19 a los tramos de enlace.
Foto: Grupo Firbas

Alonso mete susto en GP de Australia

2007-03-15T20:40:00.001-07:00

El bicampeón mundial más joven de la historia de la F1, el español Fernando Alonso, comenzó a demostrar el brillo de sus título en la pista de Melbourne cuando se adjudicó el mejor tiempo de la primera práctica de la temporada 2007.
Para lograrlo completó los 5.303 metros del Albert Park con el mejor registro de 1 minuto, 29.214 segundos y 1.493 , dejando atrás a uno de sus principales rivales como lo es el brasileño Felipe Massa de Ferrari.

Por su parte, Sebastian Vettel, piloto de pruebas de BMW-Sauber, acabó en tercer lugar con el tiempo de 1:30.857 y se convirtió en el piloto más joven en ‘participar’ de gran premio, a poco de haber apagado 19 velas.

Kimi fue décimo noveno…

Arrancó la F1: Conozca la opinión de algunos protagonistas

2007-03-15T17:39:00.000-07:00

Con un Alonso tratando de acostumbrarse y devolverle la gloria a McLaren Mercedes y una pelea por el primer lugar en Ferrari (Massa y Raikkonen), comenzó la temporada 2007 de F1. Así la primera fecha de Australia en el circuito ‘callejero’ de Melbourne, será el escenario para dar la primera medición de las nuevas contratatciones y su habilidad corriendo con los mismos neumáticos.
McLaren-Mercedes:
1 Fernando Alonso (España): "Creo que estoy en una mejor posición que con el equipo Renault y estoy feliz", además afirma que no extrañará a Schumacher (más que obvio no?)
2 Lewis Hamilton (Gran Bretaña)
Pilotos de pruebas:
Pedro de la Rosa (España)
Gary Paffett (Gran Bretaña)
Renault F1 Team:
3 Giancarlo Fisichella (Italia)
4 Heikki Kovalainen (Finlandia)
Pilotos de pruebas:
Nelson Jr. Piquet (Brasil)
Ricardo Zonta (Brasil)
Scuderia Ferrari:
5 Felipe Massa (Brasil): "Es necesario ser más fuertes e inteligentes para terminar la carrera y sumar la mayor cantidad de puntos posible en los tres primeros grandes premios del año".
6 Kimi Raikkönen (Finlandia): "Hicimos muchos ensayos, pero es la carrera la que cuenta. El auto parece bueno, por lo que es emocionante comenzar la primera carrera para ver cómo funciona".
Pilotos de pruebas:
Luca Badoer (Italia)
Marc Gené (España)
Honda F1 Racing:
7 Jenson Button (Gran Bretaña): "Francamente, no me veo clasificándome entre los 10 primeros. Si tenemos una excelente carrera es porque nuestro auto es fiable y algunos equipos no pueden decir lo mismo. Tal vez nos clasifiquemos entre los 10 primeros".
8 Rubens Barrichello (Brasil)
Pilotos de pruebas:
Christian Klien (Austria)
James Rossiter (Gran Bretaña)
BMW Sauber F1 Team:
9 Nick Heidfeld (Alemania): "Lo que más me preocupa es si podemos seguir siendo fiables"
10 Robert Kubica (Polonia)
Pilotos de pruebas:
Sebastian Vettel (Alemania)
Timo Glock (Alemania)
Toyota Racing:
11 Ralf Schumacher (Alemania)
12 Jarno Trulli (Italia)
Piloto de pruebas:
Franck Montagny (Francia)
Red Bull Racing:
14 David Coulthard (Gran Bretaña)
15 Mark Webber (Australia)
Pilotos de pruebas:
Michael Ammermüller (Alemania)
Robert Doornbos (Holanda)
WilliamsF1 Team:
16 Nico Rosberg (Alemania)
17 Alexander Wurz (Austria)
Pilotos de pruebas:
Narain Karthikeyan (India)
Kazuki Nakajima (Japón)

Scuderia Toro Rosso:
18 Vitantonio Liuzzi (Italia)
19 Scott Speed (EEUU): "Siempre estuve casi seguro de que volvería, así que me mantuve tranquilo, llevé adelante el entrenamiento necesario en la pretemporada y aquí estamos".

Spyker MF1 Racing:
20 Christijan Albers (Holanda)
21 Adrian Sutil (Alemania)
Pilotos de pruebas:
Markus Winkelhock (Alemania)
Fairuz Fauzy (Malasia)
Giedo van der Garde (Holanda)
Adrián Vallés (España)

Super Aguri F1:
22 Takuma Sato (Japón)
23 Anthony Davidson (Gran Bretaña)
Piloto de pruebas:
Sakon Yamamoto (Japón)

Calendario F1 2007:

2007-03-15T17:38:00.000-07:00

1. Gran Premio de Australia/ 18.03/ Circuito de Melbourne/ 58 vueltas/ 5,303 km c/vuelta/ 307,574 en total.
2. Gran Premio de Malasia/ 08.04/ Circuito de Sepang/ 56 vueltas/ 5,543 km c/vuelta/ 310,408 en total.
3. Gran Premio de Bahrein/ 15.04/ Circuito de Sakhir/ 57 vueltas/ 5,412 km c/vuelta/ 308,238 en total.
4. Gran Premio de España/ 13.05/ Circuito de Barcelona/ 66 vueltas/ 4,655 km c/vuelta/ 307,104 en total.
5. Gran Premio de Mónaco/ 27.05/ Circuito de Montecarlo/ 78 vueltas/ 3,340 km c/vuelta/ 260,520 en total.
6. Gran Premio de Canadá/ 10.06/ Circuito de Montreal/ 70 vueltas/ 4,361 km c/vuelta/ 305,270 en total.
7. Gran Premio de EE.UU./ 17.06/ Circuito de Indianápolis/ 73 vueltas/ 4,192 km c/vuelta/ 306,016 en total.
8. Gran Premio de Francia/ 01.07/ Circuito de Magny-Cours/ 70 vueltas/ 4,411 km c/vuelta/ 308,586 en total.
9. Gran Premio de Gran Bretaña/ 08.07/ Circuito de Silverstone/ 60 vueltas/ 5,141 km c/vuelta/ 308,355 en total.
10. Gran Premio de Alemania/ 22.07/ Circuito de Nürburgring/ 60 vueltas/ 5,148 km c/vuelta/ 308,863 en total.
11. Gran Premio de Hungría/ 05.08/ Circuito de Budapest/ 70 vueltas/ 4,381 km c/vuelta/ 306,663 en total.
12. Gran Premio de Turquía/ 26.08/ Circuito de Estambul/ 58 vueltas/ 5,338 km c/vuelta/ 309,396 en total.
13. Gran Premio de Italia/ 09.09/ Circuito de Monza/ 53 vueltas/ 5,793 km c/vuelta/ 306,720 en total.
14. Gran Premio de Bélgica/ 16.09/ Circuito de Spa-Francorchamps/ 44 vueltas/ 7,004 km c/vuelta/ 308,176 en total.
15. Gran Premio de Japón/ 30.09/ Circuito de Fuji/ 67 vueltas/ 4,563 km c/vuelta/ 305,721 en total.
16. Gran Premio de China/ 07.10/ Circuito de Shanghai/ 56 vueltas/ 5,451 km c/vuelta/ 305,066 en total.
17. Gran Premio de Brasil/ 21.10/ Circuito de Sao Paulo/ 71 vueltas/ 4,309 km c/vuelta/ 305,909 en total.

Resumen de Quilmaná: 'Neto' repite avance del 2006

2007-03-13T17:50:00.000-07:00

Parece que el tiempo vuelve atrás (hace casi un año) y vemos de nuevo a Ernesto ‘Neto’ Jochamowitz celebrar el triunfo de la segunda fecha del campeonato nacional de Rally en Quilmaná. Se demuestra así que la suerte queda de lado, pues tal como en aquella ocasión del 2006, volvió a levantar el trofeo ante grandes pilotos como Roberto ‘Tito’ Pardo y Raúl Orlandini Jr., quienes terminaron segundo y tercer lugar, respectivamente.

Junto a Gustavo Medina y en el Mitsubishi Lancer Evolution IX, ‘Neto’ estampó el tiempo de 1 hora 10 minutos 57 segundos, subiendo en algo el registro de la temporada pasada de 01h 02m 24s 8d. Con este resultado, el bicampeón nacional de Rally 2004-2005 sigue el frente de la clasificación general con el récord perfecto de 20 unidades tras disputarse dos fechas.

Dentro del Evo de Neto"Imagínate lo feliz que me siento. Dos carreras, dos primeros puestos y hemos ampliado nuestra ventaja en el Nacional de Rally. Ha sido una competencia muy complicada, donde Roberto Pardo nos dio un a dura batalla desde el principio. Sin embargo, sacamos el resultado adelante y regresamos a Lima con diez puntos más".

"Quiero agradecer a Yokohama, Primax, Claro, Budget, Sonax, Pilsen Callao, Bosch, Du Pont, Oakley, Pioneer, Mitsubishi y Shell por seguir confiando en nosotros. A todos mis mecánicos de Neto Racing. A ellos les dedico esta victoria. Seguiremos trabajando duro, ya que es la única manera de lograr el título," dijo ‘Neto’.

La carrera de Pardo

Dentro del Subaru de Pardo

Por el retrovisor
Sin embargo, se espera que Jochamowitz mantenga ese buen ritmo de competición y que, a diferencia de aquella ingrata temporada del 2006, no le falle la máquina teniendo en cuenta que es el mismo auto, aunque con las modificaciones necesarias. Nada de mala onda contra el piloto, pero esperemos que no se deje seguir por la sombra del pasado y pueda demostrarle al público todo su nivel en la pista.

Los que estuvieron cerca de llegar al podio fueron: José Luis Tommasini con 1h13m17s en el cuarto puesto, seguido de Álvaro Brandes con 1h20m36s, Roberto Matos con 1h23m55s y séptimo José Frisancho con 1h31m15s.

Una costumbre, ganar
Uno de los que no podía faltar en el podio, y se le ha hecho una buena costumbre, es Paolo ‘Chubi’ Zani quien junto a Carlos Peral, conocido como el ‘Pulpo’, puso su nuevo Toyota Corolla 2007 en el primer lugar.

"No nos imaginamos que esto podía suceder, si bien es cierto queríamos ganar, pero no era algo que esperamos. Y ahora nos hemos dado cuenta que con un poco más de preparación este Toyota Corolla 2007 podrá darnos más alegría".

"Este triunfo es una suma de todo el esfuerzo de todos, tanto de mis auspiciadores: Toyota, Sonax, Pilsen, Brut, Bosch, como también del auxilio mecánico de ‘Tito’ Pardo que me han ayudado en gran medida y por último un poco de nuestra experiencia, la mía y la de mi copiloto Carlos", señaló un visiblemente emocionado "Chubi", quien dejó atrás las victorias con el Yaris del 2006. ¿Aún se rumorea lo del Hatchback?

Así, el campeón de 2006 en la categoría Súper 1600 Nacional y de Caminos del Inca en la misma modalidad, inicia con pie derecho su participación en el Nacional y se lleva 10 puntos de arranque.

Al mejor cazador…
Pese a ser local y haber demostrado que conoce su tierra, desde que veía los antiguos carros de competencia pasar por su casa, Francisco ‘Pancho’ Barco no pudo mejorar el tercer lugar alcanzado la primera fecha del Rally de Chincha y tuvo que abandonar la carrera de Quilmaná antes de comenzar el tercer Especial por pinchársele dos neumáticos en el enlace. Una pena para el actual sub campeón nacional.
"Nos sentimos muy apenado por retirarnos del rally tan temprano. Hemos tenido mala suerte hoy. Primero, perdimos mucho tiempo cuando reventamos el primer neumático. Luego, otra llanta sufre el mismo problema y ya habíamos usado la de repuesto. Lástima que por eso no podamos sumar en esta fecha", quien en la temporada anterior acabó en sexto lugar marcando 01:10:12.0.

La siguiente fecha será el 1 de abril en el balneario de Asia.

Posiciones hasta la segunda fecha:
Jochamowitz 20 puntos
Álvaro Brandes (9)
Roberto Pardo (8)
Nicolás Fuchs (8)
Roberto Matos (7)
Raúl Orlandini (6)
Francisco Barco (6)
José Luis Tommasini (5)

Agradecimientos: Videos: Grupo Firbas; Fotos: EMS (Guivin) de Chubi y Prensa de Barco

Loeb frena a Gronholm en México y Raies representa a América Latina

2007-03-11T13:40:00.000-07:00

Las agrestes tierras mexicanas, que contrastan con la amabilidad de su gente, fue el escenario para que el francés Sebastien Loeb ponga su Citroen C4 a casi un minuto por delante de su archirival, el finlandés Marcus Gronholm.

La diferencia de entre el piloto de Ford y el actual campeón mundial fue de 55.8 segundos, dejando atrás la mala racha de las pruebas sobre nieve en Suiza y Noruega. Con este resultado (Loeb 20 y Gronholm 18), Marcus sigue de líder con 32 puntos, sobre los 28 de Loeb.

El tercer lugar estuvo peleado hasta el final entre los segundo pilotos de las mismas escuderías: el español Dani Sordo y el finlandés Mikko Hirvonen. Este se llevó el último lugar del podio siguiendo a su compañero en el equipo Ford.

Accidente de Hening Solberg

Mal debut
Todo parecía de ensueño: coche nuevo y victoria desde la primera etapa. Pero el Subaru WRC 2007 no pudo conquistar las tierras mexicanas y tuvo que abandonar la prueba por problemas con el aceite. Un año más en que el noruego, ex campeón mundial Petter Solberg se queda sin repetir la hazaña del 2005 cuando fue vencedor del Rally de México.

Latinoamérica presente
Juntándose con su paisano Luis Pérez Companc, el argentino Juan Pablo Raies logró meterse en el puesto 12 de la clasificación con el tiempo de 4h 11 min. 10s 06d y a 22m 57s 3d de Loeb. El último ganador del Rally sudamericano inicia con buen pie una de las 10 fechas que correrá con el equipo Munchis Ford junto a su copiloto Jorge Pérez Companc.

El Zorro conquistó el desierto del TATT

2007-03-05T19:38:00.000-08:00

No es de mala fe. Maiki Nieto se ganó este apelativo al triunfar en la primera fecha del Campeonato TATT en el balneario de Asia junto al equipo de Kia Desert Adventure I. Así, luego de demostrar un buen desempeño en las pruebas de GPS, coronó su fin de semana con un triunfo sobre la doble fosa maldita. El campeón quiere retener su título.
Con 1,515 puntos y US$ 2,000 de premio, "El Zorro del Desierto" como lo llaman, dejó al equipo de Los Destructores en segundo lugar con 1,143 puntos y terceros los de Kajuma 4x4 con 1,111.
En la categoría Turismo, el ganador también fue Kia Desert Adventure II con 730 puntos, siendo seguidos por Sólo 4x4 con 660 y Mafia 4x4 con 355.

En las cuatrimotos el primer puesto correspondió a ATV Extremo Team con 1,020 y en segundo lugar clasificaron los de DyC Off Road con 535.

En la categoría Motos, Desert One ganó con 1,065 y el segundo lugar fue para Team 2 Litros con 915. KTM 1 con 780 puntos fue el último equipo.

Foto: Grupo Firbas

Primera victoria de Montoya en la serie Nascar

2007-03-04T15:28:00.001-08:00

Un toquecito y adelante. Cuando se esperaba que el colombiano Juan Pablo Montoya quede en segundo – o fuera del podio- su habilidad y determinación hicieron que se arriesgue y a ocho vueltas del final obligue al líder de la prueba, el estadounidense Scott Pruett, a desestabilizarse y perder la punta.

Así, el autódromo "Hermanos Rodríguez" de la capital mexicana, diferente a los demás de Nascar por no ser ovalado, fue el escenario de la primera polémica de la temporada que al final fue validada por los jueces ante el remordimiento del ex F1 por tocar a su compañero de equipo.

Lo único que se ganó por el golpe el colombiano en esta tercera fecha fue una abolladura en su Dodge No. 42.

Sin embargo, su mayor mérito fue superar los diferentes obstáculos técnicos que lo obligaron a hacer forzosas paradas.

Reprobable o no, la acción le valió el podio y el título del primer no estadounidense en ganar una carrera de la serie Náscar. Así son los fierros.
(Foto: Web Nascar)

Cortitas de Audi: Estrenos y Certificados

2007-03-04T09:47:00.000-08:00

Para empezar, la compañía de los cuatro aros presentará oficialmente en el Salón Del Automóvil de Ginebra, del 8 al 18 de marzo, sus nuevos coupés A5 y S5.
El A5 ha sido calificado como el auto más bello que jamás haya diseñado por Walter de Silva, jefe de diseño del grupo Volkswagen. Sus potentes motores FSI y TDI, un tren de rodaje de gran precisión y de diseño completamente nuevo, así como innovadoras características de equipamiento de la clase superior convierten al Audi A5 en un Gran Turismo moderno, un coupé para largos trayectos por excelencia.

Por su parte, el S5 posee la unidad propulsora V8 FSI que lo dota al de una superioridad dinámica que realza su diseño marcadamente atlético. Sus 354 caballos de potencia (260 kW), par motor de 440 Nm, ya íntegramente disponible a 3.500 rpm y aceleración de cero a 100 km/h en tan solo 5,1 segundos hablan por sí solos.
Los Audi A5 y S5 estarán rodando en las calles de América Latina y el Caribe a partir del primer trimestre del próximo año. En Europa lo harán a partir del segundo semestre de 2007.

Certificado verde para Audi A4 2.0 TDI
El instituto Öko-Trend de Alemania le otorgó al Audi A4 2.0 TDI el certificado ‘Auto-Umwelt-Zertifikat', debido a sus altos niveles ambientales en el proceso de producción y a sus ejemplares medidas de reciclaje.
El premio fue otorgado tras una extensa evaluación que no sólo toma en cuenta consumo de combustible, ruido y emisión de gases, sino criterios ecológicos de producción, procesos adquisitivos, logísticos y de reciclaje, así como el cuidado que presta la empresa ensambladora al medio ambiente.

El Audi A4 2.0 TDI, que tiene 140 caballos de potencia y que en Europa viene equipado de serie con filtro de partículas, combina un gran rendimiento deportivo con un muy bajo consumo de combustible que llega a 63,1 kilómetros por galón. Gracias a su mecánica y construcción acelera de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 212 kilómetros por hora.

El SUV Diesel más potente del mundo: el Q7 4.2 TDI
Con 326 caballos de potencia y 760 Nm de par, Audi presentó hoy los detalles del SUV Diesel más potente del mercado mundial: el Q7 4.2 TDI. El estreno también se realizará en Ginebra.
Desarrolla 326 caballos (240 kW) a 3.750 rpm. Entre las 1.800 y las 2.500 rpm genera una impresionante fuerza de arrastre de 760 Nm de par en el cigüeñal. El motor Diesel más potente en el segmento de los SUV otorga al Audi Q7 las prestaciones más deportivas jamás vistas en un Diesel.

El SUV Premium de Audi acelera de 0 a 100 km/h en sólo 6,4 segundos y alcanza en autopista una velocidad máxima de 236 km/h.

Fotos: Prensa de Audi

Kimi impactó más de rojo

2007-03-02T19:03:00.000-08:00

Nuestros lectores -no muchos esta vez- decidieron que el atuendo rojo Ferrari de Kimi Raikkonen fue el que más les había impresionado (50%) ante el blanco McLaren de Fernando Alonso (33%). Solo un 17% aseguró que le daba igual. Ahora vote por el ganador de la primera fecha de la F1!!!

Videos de la segunda fecha Nascar: Montoya no levanta

2007-03-02T17:43:00.000-08:00

Parece que la ilusión del colombiano se quedó en las 24 Horas de Daytona, pues desde entonces no ha conseguido ningún podio. En la fecha inicial de las 500 Millas de Daytona partió 36 y finalizó 19, mientras que en esta de la Auto Club 500 del Óvalo de La Fontana logró clasificar noveno, pero cayó al 26. Podrá levantarse en México?

El inicio de la segunda fecha

El final de la carrera

Video de Jeff Gordon: La pesadilla de Montoya

Comenzó el TATT Mitsubishi Peru 2007

2007-02-28T16:53:00.000-08:00

Tal como en pasadas ocasiones Alta Ruta 4x4 organiza el campeonato TATT Mitsubishi Peru 2007 – Copa El Comercio. Aquí le presentamos el itinerario de la primera fecha del Torneo Amateur Todo Terreno. Todo esto se anunció en una conferencia de prensa en el Hotel Exclusive de Miraflores. Vea una infografía muy buena del diario auspiciador.

Resumen del 2006Miércoles 28 de Febrero
13:00 horas. Apertura de la revisión médica de los competidores y de la revisión técnica de los vehículos, se realizará el pegado de sticker oficiales y el inventario de los accesorios que los equipos usaran durante la competencia (según el reglamento internacional del TATT), en el local de Concecionario Mitsubishi San Blas, sito en Javier Prado Este Nº 5240, Camacho, La Molina. Asistencia obligatoria para la revisión médica de todos los competidores de los equipos participantes.

16:00 hrs. Cierre del ingreso al local para la revisión técnica y médica.

Jueves 01 de Marzo
14:00 hrs. Apertura de la Primera Etapa.

14:00 hrs. Concentración de equipos competidores en el Centro de operaciones Hotel Nido del Condor (aeropuerto). Todos los participantes.

15:00 hrs. Inicio de Prueba Especial, PE1. Prueba con GPS. Todas las Categorías.

19:00 hrs. Inicio de Prueba Especial, PE2, navegación nocturna con GPS. Categoría Autos Pro y Turismo.

22:00 hrs. Cierre de la Primera Etapa.
* Pernocte en Ica hotel libre.
* Centro de operaciones de la organización en Ica Hotel Nido del Cóndor (Aeropuerto) y hotel Real Ica.

Viernes 02 de Marzo
07:30 hrs. Inicio de Prueba de navegación PN1. Todas las Categorías.

12:00 hrs. Cierre de Prueba. Punto de abastecimiento y refrigerio.

13:30 hrs. Inicio de Prueba Especial PE3. Todas las Categorías.

15:00 hrs. Cierre de Prueba.

15:30 hrs. Inicio Pruebas Especial PE4. Todas las Categorías.

18:00 hrs. Cierre de Pruebas Especial.

20:00 hrs. Parrillada Salchichería Alemana, Hotel Nido del Condor (Aeropuerto).
* Pernocte en Ica hotel libre.
* Centro de operaciones de la organización en Ica Hotel Nido del Cóndor (Aeropuerto) y hotel Real Ica.

Sábado 03 de Marzo
09:45 hrs. Punto de reunión (fundo El Almendral).

10:00 hrs. Enlace a punto de inicio de Prueba de navegación PN2. Todas las Categorías.

14:00 hrs. Cierre de Prueba.

15:30 hrs. Inicio de Pruebas Especiales PE5 y PE6 Endurance. Categoría Auto PRO y Moto y Cuatrimoto.

18:00 hrs. Cierre de Pruebas Especiales.
* Centro de operaciones de la organización en Chincha, el pernocte de los equipos es libre.

Domingo 04 de Marzo
09:00 hrs. Cierre del ingreso al parque cerrado todas las categorías, al Circuito Mitsubishi Off Road, Km. 97.5 de la carretera Panamericana Sur en el Boulevar Sur de Asia.

10:00 hrs. Inicio de Pruebas Especiales en el circuito.

15:30 hrs. Cierre de Pruebas Especiales.

16:00 hrs. Premiación y Clausura del Tatt Mitsubishi Peru 2007 – Copa El Comercio.

IMPORTANTE: El cronograma es tentativo, pudiendo sufrir alteraciones por causas ajenas a la organización, sin responsabilidad por parte de esta. No obstante cualquier modificación será dada a conocer a la brevedad posible.

Resumen del 2006Clasificador general:
CATEGORIA AUTO 4X4 PRO
1er. Puesto del T.A.TT. Mitsubishi Perú 2007-Copa El Comercio. Trofeo + $2000.00.

2do. Puesto del T.A.TT. Mitsubishi Perú 2007-Copa El Comercio. Trofeo

3er. Puesto del T.A.TT. Mitsubishi Perú 2007-Copa El Comercio. Trofeo

CATEGORIA AUTO 4X4 TURISMO
1er. Puesto del T.A.TT. Mitsubishi Perú 2007-Copa El Comercio. Trofeo

2do. Puesto del T.A.TT. Mitsubishi Perú 2007-Copa El Comercio. Trofeo

3er. Puesto del T.A.TT. Mitsubishi Perú 2007-Copa El Comercio. Trofeo

CATEGORIA MOTO
1er. Puesto del T.A.TT. Mitsubishi Perú 2007-Copa El Comercio. Trofeo

2do. Puesto del T.A.TT. Mitsubishi Perú 2007-Copa El Comercio. Trofeo

3er. Puesto del T.A.TT. Mitsubishi Perú 2007-Copa El Comercio. Trofeo

CATEGORIA CUATRIMOTO
1er. Puesto del T.A.TT. Mitsubishi Perú 2007-Copa El Comercio. Trofeo

2do. Puesto del T.A.TT. Mitsubishi Perú 2007-Copa El Comercio. Trofeo

3er. Puesto del T.A.TT. Mitsubishi Perú 2007-Copa El Comercio. Trofeo

Premio Especial para el equipo que haya demostrado el mejor Espíritu del T.A.TT. durante la competencia.

Premio Especial para el equipo de mejor presentación.

Esta fecha es puntuable para el Campeonato T.A.TT. Latinoamericano 2007 y para el Campeonato Nacional T.A.TT. Perú 2007, los equipos acumularán puntos de acuerdo a lo estipulado en el R.G.U.

Honda: El nuevo amigo de la tierra

2007-02-26T19:44:00.000-08:00

Un cambio radical fue el que hizo la escudería Honda al poner todo su chasis a disposición de la figura del planeta tierra. Dejó de lado la tradicional marca de cigarrillos Hamilton y se puso la verde. Y no le va mal, porque marcas como Universal Music, Gatorade, Fila, IBM, Instron, Oliver Sweeney, Perkin Elmer, Showa Denko, TUV y GF Agie Charmilles; brindarán su apoyo a la escudería para la competencia así como obras benéficas del Honda Racing F1 Team.

Y si usted quiere estampar su nombre en el RA107 F1 solo deberá abonar una cantidad de dinero para una entidad ambientalista a través de una página web http://www.myearthdream.com/

¿Se anima a firmarle el coche a ‘Rubinho’ o Button?

Lucho no suelta la punta del Focus

2007-02-25T12:56:00.000-08:00

Igual que en el 2006, Luis Gautier se acaba de adjudicar la segunda fecha del Desafío Ford Focus y mantiene la punta con 30 puntos. Con el cuarto lugar logrado en el Autódromo Juan Manuel Fangio, de la ciudad de Balcarce, el peruano supo maniobrar con 30 kilos de sobrepeso en el auto y una rotura en la caja de cambios a poco de empezar la carrera.
"Este circuito era muy complicado, ya que tiene muchos tramos de subidas pronunciadas y los 30 kilos que llevamos encima, por la victoria en la primera carrera, nos iba a dificultar el conseguir un buen resultado. A pesar de esto, logramos ubicarnos en la segunda fila en la grilla de partida. Sin embargo, en la segunda vuelta, cuando luchábamos por la punta, se me rompió la cuarta marcha de la caja de cambios", señala ‘Lucho’.

Con el primer lugar de Gautier, en el segundo lugar se produce un triple empate con 21 puntos de los argentinos Zamir (campeón en Balcarce), Trucco y Aguilera. La próxima fecha será en la ciudad argentina de San Luis el domingo 18 de marzo. (Foto: Grupo Firbas)

Fepad elije a Yokohama, Yokohama elije a 'Neto'

2007-02-23T18:46:00.000-08:00

Lo que ya se sabía hace meses se hizo realidad. La Federación Peruana de Automovilismo Deportivo oficializó el uso de los neumáticos Yokohama como única marca que utilizarán los pilotos para la temporada 2007.
“Hemos evaluado cada caso y la decisión fue unánime. Yokohama nos ofrece el mejor precio, la mayor cantidad de horas de prueba, garantía, respaldo de stock y lo más importante: calidad”, dijo Luis Fischer, presidente de Fepad.

Pero el más feliz es sin duda Ernesto 'Neto' Jochamowitz, quien renueva su contrato con la mencionada marca para ser patrocinado por el 2007.

“Otro año más con el apoyo de Yokohama. Les garantizo que no los defraudaré. Haremos un trabajo humilde, sacrificado y de primer nivel en todo sentido, para que estén satisfechos con nuestro desempeño como equipo de carreras", expresa el bicampeón nacional 04-05. (Foto: Grupo Firbas)

Primera fecha de Nascar en video

2007-02-23T18:35:00.000-08:00

Una fecha inicial donde no le fue nada bien al colombiano Juan Pablo Montoya ya que el estadounidense Kevin Harvick fue el ganador de Daytona.

Mejores momentos de la carrera

Las últimas vueltas

Los momentos de Montoya

Un Oscar sobre ruedas

2007-02-23T18:32:00.000-08:00

Cuando muchos se alistan para seguir la entrega del Oscar, me pareció importante la actitud de algunos actores por llegar a la alfombra roja con vehículos híbridos que ahorran combustible.
Por eso un aplauso para Leonardo DiCaprio, Penélope Cruz, Orlando Bloom, Diane Kruger y un promedio de 20 actores más que dejaron las ostentosas limosinas tragacombustible por pequeños vehículos que también funcionan con electricidad.

En el 2006 ya lo habían hecho el mismo DiCaprio, Susan Sarandon y Harrison Ford, corroborando que no es novedad, ni moda, sino una tendencia en aumento.

Claro que para lucirse algunos llegaron en coches con el valor de 90,000 dólares. El que puede, puede, el que no que aplauda.

Un Audi que interpreta Mozart

2007-02-20T19:07:00.000-08:00

En la época de los Mp3 y woofers, un Audi S3 hace lo más simple para hacer sonar una melodía: ponerse varillas a los lados del parachoques y tocar la partitura Marcha Turca, en su tercer movimiento de sonata A mayor, de Mozart.

En las calles de la localidad española de Ciudad del Cabo una música se escuchó por el casi kilómetro y medio que se cerró para que el modelo de la marca de los cuatro aros pasase entre 400 botellas llenas con agua y las haga sonar armoniosamente. Cabe resaltar que en el trayecto se cayeron cuatro y se rompieron solo dos.

Claro que previamente se habían hecho ensayos en computadora del viaje y el sonido. Incluso cerraron el circuito de Montmeló por dos días para hacer las prácticas necesarias.

Una muestra de fiabilidad y estabilidad que no deja de ser atractiva. Solo esperemos que cuando el S3 llegue a Sudamérica, porque ahora solo se comercializa en Europa, tenga el mismo comportamiento entre los taxis, combis y buses sin que nos lo dañen. Eso esperamos.
(Fotos y video: Audi)

'Neto' Jochamowitz se lleva el Rally Chincha 2007

2007-02-18T12:00:00.000-08:00

Con el tiempo de 1h 09’ 13’’ 40, el bicampeón peruano de Rally 2004-2005 Ernesto 'Neto' Jochamowitz se adjudicó en Chincha la primera fecha del Campeonato Nacional de Rally.

El orden de llegada después de 'Neto' fue el siguiente: Nicolás Fuchs (1h09m33s4d), el iqueño Francisco Barco (1h14m05s3d), Alvaro Brandes (1h17m43s4d), Alfredo Lira (1h24m48s6d) y Roberto Matos (1h24m56s7d).

Raúl Orlandini Jr., actual campeón nacional de Rally y líder momentáneo de la prueba, tuvo que abandonar la carrera antes de competir en el octavo y penúltimo Especial, tras penalizar con cinco minutos en su partida y sufrir un despiste nada grave.

La próxima fecha del campeonato será el 11 demarzo en el Rally Quilmaná.
(Foto: Grupo Firbas)

Finlandeses toman la punta del WRC

2007-02-18T07:54:00.000-08:00

Se veía venir. El Citroen C4 no había demostrado fiabilidad en el frío de Suecia y menos pudo con la nieve, el hielo y la neblina de Noruega. Por esto, y por la experiencia de los pilotos nórdicos, Mikko Hirvonen y Marcus Gronholm se adueñaron respectivamente de la tercera fecha del campeonato. Con un tiempo de 3 h 28:17.0, el piloto de 24 años consiguió su segunda victoria desde la pasada prueba de Australia del 2006, donde Loeb no pudo competir por andar con el brazo roto y su compañero se salió de la pista sin poder clasificar.

Hirvonen diciendo que no recibió órdenes del equipo para dejarse venecer
Es por eso que es especial, porque tiene sabor a revancha y a reto cumplido: ganarle a dos campeones mundiales en la pista.

La previa de la carrera

Por su parte, el primer piloto de Ford acabó segundo a solo 9.5 y sube a la primera posición de la clasificación general, demostrando que no piensa dejarle las cosas fáciles al actual campeón mundial, quien acabó décimo cuarto tras perder 17 minutos fuera por un despiste y ahora marcha tercero en la tabla con 18 puntos, seis debajo del líder.

Uno que tuvo mejor suerte fue el mayor de los hermanos Solberg, Henning, quien acabó tercero y dejó a su hermano Petter con las ganas de subirse al podio, conformándose con el cuarto lugar.

Una de las fechas más frías deja un resultado que comienza por calentar el campeonato.

Mikko calienta Noruega

2007-02-16T19:32:00.000-08:00

El finlandés del equipo Ford se puso al frente del Rally de Noruega pasando sobre su compañero y compatriota, Marcus Gronholm, por 15,5 segundos. Por su parte, el tricampeón mundial y defensor del título, Sebastien Loeb, ubicó con su Citroen C4 a sólo 1,8 del segundo lugar.

El número dos de Ford se adjudicó cinco de los ocho tramos y el sábado sale a tratar de sacudirse el avance de los campeones mundiales, que se vio aminorado por la nieve.

Mientras que Petter Solberg parece tener mejor suerte que en las dos primeras fechas y marcha cuarto en su Subaru WRC.

Un motociclista endiablado

2007-02-16T14:40:00.000-08:00

La puesta en el cine de los cómics de Marvel ha dejado de ser una novedad. Sin embargo, la aparición de Nicolas Cage puede ser más que satisfactoria para un género acostumbrado a contratar actores sin mucho renombre como el sobrino de Francis Ford Copolla.

Así, el ganador del Oscar lleva a la pantalla la historia de un motociclista que vende su alma a Mephistófeles (Peter Fonda) para salvar la vida de su padre y años más tarde la cuenta le es cobrada para combatir al hijo del infernal sujeto.

Con la cabeza envuelta en llamas y conduciendo lo que parece una Harley Davidson tratará de salvar al mundo y a la guapa Eva Mendes. ¿Podrá salvarse de la crítica?

Gautier vuelve a estrenarse ganando

2007-02-11T14:51:00.000-08:00

El Desafío Ford Focus de Argentina volvió a encontrarse con uno de sus mejores competidores: Luis Gautier. Y es que empezar ganando, tal como lo hizo el año pasado, augura una buena temporada para 'Lucho', quien deberá aprovechar al máximo su experiencia- y la confianza de los nuevos auspiciadores- para demostrar que el tercer puesto del 2006 puede convertirse en su primer título internacional.El 25 de febrero tiene otra cita en Balcarce, con 30 kg. más de lastre! Con 20 puntos de ventaja esperemos que no pierda la punta del campeonato que recién comienza.

(Foto y Video: Grupo Firbas)

Gronholm no pierde el paso en la nieve

2007-02-11T14:45:00.000-08:00

A él no le importó lo que dijeran. Marcus Gronhlom demostró su dominio sobre la nieve ganado el Rally de Suecia y dejando en segundo lugar al actual campeón mundial, Sebastien Loeb.

Así, el finlandés del equipo Ford pisó a fondo en su Focus RS WRC07 para lograr el cronos de 3 horas, 8 minutos y 40.7 segundos en las 20 etapas recorridas. La punta fue suya desde el segundo día de competencia sacando del primer lugar a Toni Gardemeister.

Marcus le suma una victoria más a sus títulos en Suecia del 2000, 2002, 2003 y 2004.

Por su parte, el francés de Citroen no pudo imponerse tal como lo había hecho en Mónaco y se quedó a 53.8 segundos del ganador.

Tercero fue Mikko Hirvonen (de Ford) a 1:41.5.

Petter Solberg no pudo acabar la carrera con puntuación por salirse de la pista y caer en una zanja que le hizo perder trece minutos. Dani Sordo también perdió tres minutos por estrellarse en la nieve y quedó duodécimo.

La próxima carrera es el Rally de Noruega, el 16 de febrero.

Williams lanza el FW19

2007-02-02T19:20:00.000-08:00

Para olvidar la vergonzosa temporada, según el copropietario del equipo, Patrick Head, Williams presentó su modelo para el 2007: el FW19.
Evolución de su primo, el FW18, este ha mejorado el motor y el escape para evitar los problemas ocurridos en la temporada pasada. Además incorpora largas chimeneas para mejorar la refrigeración del coche.
Sin embargo, la gran novedad fue la sociedad formada con Toyota para que este le proporcione motores al equipo inglés. Los conductores principales serán el austríaco Alexander Wurz, que sube como piloto oficial, y el alemán Nico Rosberg. Estarán siendo apoyados por el indio Narain Karthikeyan.

Alonso gana primer duelo con Raikkonen

2007-01-30T19:33:00.000-08:00

Dicen que la primera impresión es la que cuenta. Pero que tan sabio será este dicho si lo llevamos al circuito español valenciano de Ricardo Torno, donde el actual campeón mundial, Fernando Alonso, superó al que podría ser su rival más fuerte en el 2005, Kimi Raikkonen.
Es cierto que el piloto finlandés de Ferrari recién se subía al F2007 y que en sus 47 giros marcó 1:13,429, como mejor tiempo. Pero no hubiera sido más emocionante que en vez del segundo lugar que obtuvo comenzara arrancándole el favoritismo al español por una vez.
Por su parte, el bicampeón mundial realizó 102 vueltas sobre su flamante MP4/22 de McLaren Mercedes llevándose el primer puesto con 1:12,563.
Tercero quedó el piloto de pruebas brasileño Nelson Piquet de Renault a 986 milésimas del asturiano.

Primer test de Kimi en Ferrari (con el F248)

Salón Detroit 2007

2007-01-30T19:26:00.000-08:00

Como no pude seguir de cerca, como se merece, el Salón Internacional del Automóvil de Detroit 2007, los dejo con una galería de todas las marcas y sus vehículos realizado por la página web de El Mundo. Muy bueno.

Los mejores modelos del Detroit 2007

Las 24 horas de Montoya

2007-01-28T11:33:00.000-08:00

Llegó y ganó. El colombiano Juan Pablo Montoya demostró su dominio en las pistas estadounidenses y se llevó las "24 Horas de Daytona". En su Lexus Rileys del equipo Chip Gannasi Racing registró un total de 668 vueltas cubriendo 2,378 millas.

En la cabina, y alternando, lo acompañaron el poseedor de seis títulos Scott Pruett y el mexicano Salvador Durán.

Con esta victoria el colocho logra su tercera victoria en EE.UU. donde ya posee las "500 Millas de Indianápolis" y el título de la Champ Car (Campeonato de Circuito estadounidense). Así, se convierte en el segundo piloto de la historia en conseguir esos laureles, compartiendo el nombramiento con el norteamericano Mario Andretti.

Video de las víctimas de la F1

2007-01-26T19:47:00.000-08:00

Un poco crudo el video de los pilotos y asistentes que han fallecido durante una carrera de Fórmula 1. La velocidad es una pasión que puede llegar a matarte.

Honda prueba y Red Bull estrena coche

2007-01-26T07:54:00.000-08:00

El RA107 de Honda ya lució lo que podría ser su estrenado monoplaza en febrero rodando por el Circuito d Cataluña. Con los colores negro y blanco característicos de sus pruebas, Jenson Button y Rubens Barrichello fueron los encargados de poner a punto los coches.
Por su parte el RB3, del equipo austriaco Red Bull, ha hecho varias modificaciones: por ejemplo pasar del motor Ferrari al Renault V8, también tuvo que agregar flexibilidad a su modelo para aguantar los neumáticos Bridgestone y los cambios en aerodinámica son un tanto más agresivos.
Los pilotos principales serán David Coulthard y Mark Webber(ex Williams), mientras que los probadores serán Michael Ammermueller y Robert Doornbos.

Adiós azul Renault

2007-01-26T07:23:00.000-08:00

Ya sabíamos que los colores del equipo Reanult iban a cambiar debido al nuevo sponsor principal, la multinacional ING, pero fue una sorpresa ver el nuevo aspecto del actual equipo campeón ahora ING Renault F1. El monoplaza R27 presenta modificaciones especialmente diseñadas para los nuevos pilotos y neumáticos que usará.

Su lanzamiento en Amsterdan tuvo 600 invitados VIP y fue calificado como espectacular.

Los encargados de pilotar el R27 serán: el experimentado Giancarlo Fisichella arranca su tercera temporada junto a los nóveles Heikki Kovalainen como segundo piloto, Ricardo Zonta y Nelson Piquet como probadores.

Pie derecho: Loeb y Elena

2007-01-21T15:25:00.000-08:00

Sacándose la mala suerte que le imppidió participar en las últimas fechas de la temporada 2006, el galo Sebastien Loeb, junto a su copiloto Daniel Elena, arrancó el 2007 ganando como local el Rally de Montecarlo, fecha inicial del mundial de la temporada.
Ganando seis de los 15 especiales, Loeb solo logró sacar con su Citroen C4 una diferencia de 38,2 segundos sobre su compañero de equipo, el español Dani Sordo. Marcus Gronholm no pudo repetir el triunfo del año pasado y quedó tercero, a 1:22.8 del campeón sin ganar ni un especial.

En su victoria 29 el galo podría igualar el récord de Tommi Makinen con cuatro títulos mundiales.

Chris Atkinson fue cuarto en un Subaru, con una escasa ventaja de 0,2 segundos sobre el piloto de Ford Mikko Hirvonen.

Peterhansel, Peterhansel y Peterhansel

2007-01-21T11:41:00.000-08:00

Ya son tres las veces que el piloto francés Stephane Peterhansel (2004, 2005 y 2007) gana la categoría de autos el difícil Rally Dakar. Así, tuvo que usar 45 horas, 53 minutos y 37 segundos para completar los 7.915 kilómetros que se repartieron en 15 etapas desde Lisboa (Portugal)hasta Dakar (Senegal).

Su llegada al Lago Rosa se dio a 7:26 minutos de su compatriota y compañero de equipo en Mitsubishi Luc Alphand, quien fuese el campeón del 2006.

El primero en la categoría de motos fue otro frncés: Cyril Despres, que ya logró esa hazaña en el 2005.

El holandés Hans Stacey conquistó el título de camiones a bordo de un MAN.

Sainz solo alcanzó el noveno lugar con su Volkswagen durante su segundo año en Dakar.

Este año hubieron dos muertes: los motociclistas Eric Aubijoux, el sábado 20 , y Elmer Symons, el 9 de enero. Con ellos suman 55 las muertes en los 29 años del Dakar: 25 competidores y 17 espectadores.

Con sed de campeón

2007-01-18T20:24:00.000-08:00

Luego de casi tres meses de descanso por una rotura de brazo, mientras manejaba bicicleta- el francés Sebastien Loeb comenzó pisando a fondo en a primera fecha del Rally Mundial, la fecha de Montecarlo, donde el galo trata de sacarse la mala suerte del año pasado cuando vio a Marcus Gronholm triunfar.

Además, quiere sacudirse el descansito médico ganando en casa y empezando con pie derecho en el acelerador. El fin de semana veremos si lo logra.

Sorpresa, su nuevo compañero en Citroen, Dani Sordo, va segundo. ¡Sacúdete esas últimas fechas!

El nuevo color de Citroen

BMW estrena... diseño

2007-01-18T19:46:00.000-08:00

Ya conocíamos el motor que iba a tener cada uno de los bólidos de esta temporada, el interés recaía en las mejoras, los diseños y quizá los colores. Pero el F107 de BMW-Sauber no presenta mucha diferencia del de la temporada pasada. Solo esperemos que Robert Kubica, Nick Heidfeld, Sebastian Vettel y Timo Glock tengan mejor suerte que el año anterior.

Nuevo corte, nuevo traje ¿Mismo Alonso?

2007-01-15T19:05:00.000-08:00

Aún no se me borra la imagen de Fernando Alonso siendo felicitado por su pueblo vestido de azul Renault. Dos años seguidos no son para olvidarlos así nomás. Pero, son otros tiempos y si a usted no le impactó ver a Kimi de rojo, tampoco le dolerá ver al asturiano de blanco McLaren.

Su contrato de tres años y 26 millones de dólares anuales (casi 26 millones de euros) le permitirá al español tentar la posibilidad al título en un nuevo equipo, en el que es casi todo nuevo para él: neumáticos (Bridgestone), chasis y compañeros.

Ya dijo que no sería fácil y que tardará en acostumbrarse, pero tiene la confianza y el respaldo anticipado de una escudería que lo convenció desde comienzos del 2006 y que ha prometido que no tendrá los problemas mecánicos que le impidieron subir al podio del primer lugar toda la temporada.

Las demás fechas de plata serán: los inglés Lewis Hamilton y Gary Paffet, junto al español Pedro de la Rosa Martínez. El coche será el MP4-22.

Y Ferrari? Mientras Luca Badoer prueba el F2007, Massa prueba sus reflejos en los nevados italianos.

Lanzamientos y estrenos: Ferrarri y Toyota

2007-01-14T15:45:00.000-08:00

En una temporada donde los motores y neumáticos han sido regulados con meses de anticipación es poca la expectativa por ver la potencia que tendrá cada uno de los bólidos para la temporada 2007. Sin embargo, vale la pena observar como los ingenieros se las arreglrán para diseñar coches con menor resistencia al aire y que puedan vencer a los que acaparan el podio casi siempre.

Como es costumbre, Toyota F1 se anticipó a todos presentando el TF107, evolución del TF106B . Además son los únicos que no han cambiado a sus dos pilotos, renovando su confianza en Ralf Schumacher y Jarno Trulli.

Y por Maranello se estrenó el Ferrari el F2007, evolución del 248 F1. Kimi -de inusual rojo- acompaño a Massa para llevar una temporada como mejores compañeros de equipo.

Un premio más para Ramón

2007-01-03T19:13:00.000-08:00

Los lectores de este blog que se animaron a votar pusieron al piloto peruano Ramón Ferreyros como el Mejor Ganador del 2006, lauro que no hace más que sumarse a la cantidad de reconocimientos que ha tenido el jale de Automotores Gildemeister y Hyundai. Buena Ramón.

Ferreyros es el mejor piloto y deportista del Perú

2006-12-28T18:59:00.000-08:00

Según el Diario El Comercio, en su encuesta anual de deporte, el piloto peruano Ramón Ferreyros es el mejor piloto con el 63,6% y deportista del 2006 con un 47,87% de más de 1600 encuestados. Con esto reafirma el buen año en tierras chilenas con el título del Rally Mobil.

Con seis victorias de siete carreras disputadas, Ferreyros ya gozó de los reconocimientos tanto en Lima como en Chile. Pero deberá mantenerse, como suele hacerlo, para alcanzar un nuevo título allá y tentar al Mundial de Rallies.

En el otro lado del mundo, los premiados por la FIA en Mónaco fueron: Fernando Alonso, por el título mundial de F1, Sebastien Loeb, por el título mundial de Rally, Marcus Gronholm, por el título de Ford y Michael Schumacher por su amplia trayectoria.

Conozca al verdadero primer piloto de raza negra F1

2006-12-01T09:36:00.000-08:00

Cuando me preparaba a escribir un post para que sepan que Lewis Hamilton tiene los méritos suficientes para entrar a la F1 y que algunos dejen de darle mérito por ser "de raza negra", un competidor del pasado salió al frente para recordarnos que en 1977 -tal vez- muchos se sorprendieron por verlo subirse a un F1 en el equipo Interscope Racing.

Así es el hawaiano Danny Ongais, nacido el 21 de mayo de 1942, supo llegar de mecánico y motociclista a piloto de la máxima categoría del automovilismo y corrió 4 de los 6 Grandes Premios en los que participó entre 1977 y 1978, siendo su primera salida en el Gran Premio de EE.UU, disputado en el circuito de Watkins Glen, a los mandos de un Penske del equipo Interscope Racing.

Pero este hallazgo, para algunos revelación, no me quita las ganas de mostrarles el curriculum del ya mencionado Hamilton: Campeón del torneo Renault UK en 2003, campeón de la serie europea de F3 en 2005 y campeón de la serie GP2 2006. ¿Coincidencia? ¿Suerte? NO, un trabajo desde los 13 años junto a McLaren y Ron Dennis le han permitido llegar donde está a sus 21 años.

Por eso, no creo que nos debamos sorprender que Hamilton -sea del color que sea, porque las razas no existen y estoy en contra de cualquier discriminación estúpida- logre entrar como piloto de una F1 que se expande fuera del viejo continente y en la escudería que lo ha preparado casi toda su vida, pero deberá demostrar que puede ser el compañero ideal de Fernando Alonso. ¿Lo logrará?

Raúl Orlandini nos dejó

2006-11-17T18:40:00.000-08:00

No pretendo ser patero, pero si respetuoso y consciente con este post. Y es que la pena de perder a alguien que logró tanto en el automovilismo peruano no deja de embargarnos, por eso considero que el fallecimiento de Raúl Orlandini Dibos debe ser recordado especialmente por lo que ganó e hizo mientras surcaba las rutas nacionales.

Aún recuerdo la inauguración del Caminos del Inca 2006 cuando escuchaba que la gente preguntaba por Raúl Orlandini. Y cuando escucharon su apellido, representado en esta ocasión por su hijo, muchos vibraron más que con los primeros pilotos que pasaron la rampa ubicada frente a la Municipalidad de Lima.

El lunes 20 de noviembre se llevó a cabo una Misa con Homenaje en el Automóvil Club del Perú (costado del Ministerio del Interior) en San Isidro. Démosle la última bandera a cuadros al recordado 'Gringo'.

Polar logra subcampeonato en Copa de España

2006-11-17T18:13:00.000-08:00

Conduciendo su Fórmula 3, el piloto peruano Juan Manuel Polar logró el segundo lugar de la Copa España. Y esto después de haber sido chocado en su llanta trasera izquierda y remontar hasta el cuarto lugar de la segunda carrera en Montmeló. Así, consiguió los puntos suficientes para alzarse con el trofeo del subcampeonato.

Esta es la salida de la 2ª manga

¿El nuevo McLaren?

2006-11-05T13:38:00.000-08:00

Esta es una imagen del que podría ser el nuevo modelo de la escudería McLaren-Mercedes para el 2007, la cual fue tomada por los amigos de Marca durante un comercial de la empresa de telefonía Vodafone. Los colores que resaltan son el rojo y el plateado. Recordemos que el banco multinacional de Santander y la compañía de seguros Mutua Madrileña ya aseguraron su patrocinio al equipo británico. ¿Se quedará con estos colores???

Primera carrera de Montoya en Nascar

2006-11-04T15:14:00.000-08:00

Para muchos el pase de Juan Pablo Montoya a la categoría Nascar pudo haber sido un retroceso en su carrera, pero rcordemos lo competitiva que es esta clase que, aunque le falte la velocidad y estilo de la Fórmula 1 a la que perteneció, no deja de ser emocionante. Así que esperemos su próximo triunfo, porque en sta carrera termina cuarto, ya que muchos de los pilotos de F1 que han pasado a otra categoría han triunfado. Suerte colocho.

Otra vez Ferreyros, piloto peruano

2006-11-03T18:10:00.000-08:00

A sus 42 años parece inacabable, Ramón Ferreyros Pomar se llevó su primer título en el Rally Mobil de Chile por la categoría N3 y no piensa aún en el retiro, él asegura que su meta es el campeonato mundial, prueba a la que podría llegar en el 2008, claro si Hyundai se anima.

Por lo pronto, él seguirá corriendo por el Team Hyundai y Automotores Gildemeister con la mira puesta en la competencia en Viña del Mar, donde quiere volver a ganarle a Gabriel Pozzo, ex campeón mundial argentino.

Junto a Roberto 'Tito' Pardo y Ricardo Dasso representaron al Perú en la fecha del Codasur, Rally de Santiago, y la blanquirroja fue ondeada en tres podios: el de Ramón y dos de Pardo.

Pero, la frase que llenó los titulares de muchos diarios fue la de "En fútbol no ganamos, pero en Rally sí", justo después de que el combinado peruano cayera ante Chile por 3 a 2.

Una piedrita en el camino y Loeb tricampeón mundial

2006-11-03T17:51:00.000-08:00

Todo lo apuntaba como el ganador del rally Australia, pero Marcus Gronholm tuvo la mala suerte de cruzarse con una roca en el camino que le destrozò la parte delantera de su Ford Focus. Así, el finlandés ponía punto final a su participación con un quinto lugar, lo que lo deja sin opción alguna, a falta de dos fechas, y le da el título al francés Sebastien Loeb.

El piloto de Citroen disfrutó del triunfo desde la comodidad de su casa y por Internet. Lástima que no haya podido levantar demasiado el brazo derecho porque aún lo tenía fracturado.

Debido a su fractura, Collin McRae tomó su lugar en el pasado Rally de Turquía donde decpecionó tanto que no volvieron a llamar. Ya en Australia, Xavi Pons hizo lo posible por lograr un buen resultado y al final fue mejor que su compatriota Dani Sordo, de quien se esperaba más (era mejor cuando no estaba confirmado como compañero de Loeb en el 2007).

Pero, el equipo de Ford sí estuvo en el primer lugar del podio australiano con el finlabndés Mikko Hirvonen quien ha ido mejorando toda la temporada.

El nuevo tricampeón mundial debe prepararse para la fecha en Nueva Zelanda, donde deberá frenar el avance Gronholm que afirmó buscará -aunque sea- el título de marcas ¿podrá?

Adiós Schumacher, hola...hola...¿hay alguien x ahí?

2006-11-03T11:20:00.000-08:00

Mientras que muchos tifosos y tifosas siguen llorando la partida deMichael Schumacher como piloto de Fórmula 1, muchos se preguntaran sihay alguien capaz de reponer el vacío que elo siete veces campeónmundial dejará. Y es que, a pesar de no ser un declarado tifoso, estoyseguro que casi la totalidad de la prensa y la afición de este deportegiraba alrededor del alemán, exceptuando a España y la Alonsomanía.

Comencemos por el reciente bicampeón mundial, el español FernandoAlonso, quien ha sabido darle a todo un país y gran parte de Europauna razón más para seguir este deporte, gracias a su ordenado ypreciso estilo de manejo, sin olvidar lo rápido de su Renault. Ahoraen McLaren intentará revivir a la ex campeona escudería que no logróni un triunfo este año (2006). El asturiano ya seguró que su auto serárápido ¿Le creemos?

Por su parte, el Kimi 'chapita' Raikkonen también deja un equipo luegode más de cinco años de permanencia y se pasa a Ferari, donde trataráde: primero sacarse la saladera de esta temporada con triunfos cero yluego tratar de poner a los tifosos de su parte, eso sí, será uncamino largo y peor que el del Rally Turquía si espera alcanzar sietetítulos en lo que le resta de carrera. Previamente ya declaró queplanea correr solo tres años más, que coincidentemente es el tiempoque dura su contrato con la escudería italiana.¿Se despide de rojo?

¿Alguien más?

Bueno, no podemos dejar de mencionar al último campeón del GP Brasil,Felipe Massa, quien encandiló a sus compatriotas, pero no puede nidebe, aún, ser comparado con Ayrton Senna, sería un error: primero porque los humos se le pueden ir al casco y segundo porque no lo es, es bueno y con un buen equipo, pero no tanto.

Cerca está un más maduro Jenson Button, siempre dispuesto a pelear-si la máquina se lo permite-

Sorprendiendo a todos, Robert Kubica logró un podio (3er lugar) en su primera carrera disputada durante el GP de Italia. Cuadro curioso de Michael Schumacher (alemán) abrazando al polaco, dejando atrás la historia fue algo digno de imitar.

Muerte avisada

Ya se las olía. Michael Schumacher debe haber sabido que se lo harían retirarse cuando él no quería y no es solo mi opinión, sino también la de su promer jefe de equipo, Eddie Jordan, quien luego de ver las lágrimas en Monza aseguró que su ex pupilo no estaba listo para dar un paso al costado.

Pero las señales también ayudan a que esta cuestionable teoría sea puesta de manifiesto: ¿Cómo es posible que en la carrera más decisiva del año, en Suzuka, al heptacampeón se le rompa el motor justo después de haber ido a boxes? Así son los 'fierros' dirán algunos, pero también pongámonos a pensar que la máquina de Michael fue inferior a la de Massa en las dos últimas fechas.

Alonso también abandonó, y en Italia, pero considero que el anuncio de despedida hubiera sido más amargo y quizás menos visto si Schumacher perdía.

La despedida

Despedirse de una carrera de 16 años es difícil aún a ritmo de samba. Pero, Michael Schumacher ya se había hecho la idea y, aunque se quedó con el cuarto lugar tras haber remontado 16 posiciones, la competencia tuvo un amargo sabor. Gracias a esto, su compañero Felipe massa pudo celebrar con sus compatriotas en Brasil luego de 13 años sin ver a aun brasileño en el primer lugar del podio en Interlagos. ¿Casualidad o excelente mérito de Felipinho? No tengo nada contra él, ni mucho menos hago una apología de Michael, pero me parece muy sospechoso y cuando el río suena es porque piedras trae, o en este caso si sale humo es porque algo tiene el motor.

Gronholm, ¿se acerca?

2006-10-15T13:30:00.000-07:00

Para muchos era casi seguro que el finlandés Marcus Gronholm no tenga problemas en llevarse el Rally de Turquía, ¿pero de veras le alcanzarán las tres fechas para remontar 25 puntos (112-87) de diferencia y una efectividad de por lo menos ocho puntos por carrera de Sebastien Loeb?

Seguramente el larguirucho finés no pensó encontrarse en esta situación matemática y religiosa, debido a los cálculos y rezos que debe estar haciendo. No se imaginó que con tan buen arranque en Montecarlo y Suiza todo le iría color Citroen, un azul triste 'blue'.

Sin embargo, nada está dicho hasta que la última bandera a cuadros se agita, ya sea Rally WRC, F1, DTM, Champ Car, Nascar o Caminos del Inca, porque en una de esas te rompes un brazo montando bicicleta o te vuelcas de la pista. Así son los fierros!

Por cierto, poco pudo hacer Colin McRae, quien en reemplazo de Loeb no ganó ningún Prime y tuvo que abandonar la carrera.

Otro de los que parece no levantar cabeza fue Petter Solberg, que chocó contra una piedra y se salió de la pista.

Seguimos agradeciendo a nuestros lectores por su preferencia y sus votos, aunque en esta ocasión solo votó una persona y le dio un poco más de suerte a Marcus Gronholm.

El inca mudo

2006-10-13T19:04:00.000-07:00

Casi nadie sabía de él, o al menos eso parecía cuando uno pronunciaba su nombre.

-Ganó César Cataño
-¿Quién?
-César Cataño, piloto limeño de padres huancaínos.
-Ah ganó un desconocido

Fue la reacción de algunos compañeros de trabajo que, pese a no seguir atentamente al automovilismo nacional ni tener algún favorito, esperaban escuchar un nombre conocido como Orlandini, De La Flor, Alayza o Jochamowitz.

Fotos tomadas por Roberto Argandoña
Sin embargo, el llamado piloto provinciano se hizo de los laureles de la edición número 36 de Caminos del Inca, ya sea porque abandonaron los cinco favoritos o porque no arriesgó pero ganó.

Un triunfo válido para los registros y para el equipo que lo atendió en todo momento. Sin embargo, muchos apasionados dan su contra válida, afirmando que Cataño no arriesgó casi nada y supo aprovechar su buena fortuna.

Llegó dentro de los 15 navegantes que cruzaron los más de 2 mil km de tierra y asfalto, logrando al final una ventaja de casi cincuenta minutos. Subió al podio junto a Fernando Ferrand de Camionetas y 'Juano' Abuid de Turismo Superior.

La nota lamentable la puso el accidente del que fuese el líder máximo, Eduardo 'Tito' de La Flor, quien sufrió una volcadura en la etapa Cuzco-Arequipa, cuarta y penúltima de la competencia, llevándose golpes en la zona abdominal y en el ojo. Además, tuvo que dejar su Subaru Forester abandona debido a que no tenía arreglo.

Así se despidió la edición número 36 de Caminos del Inca en sus 40 aniversario que trajeron más de una sorpresa y espera con ansias el arribo de la próxima.

Un pujo más chaval

2006-10-13T18:16:00.000-07:00

Solo la mala suerte lo haría frenar ahora. El defensor del título mundial de F1, Fernando Alonso, completó un importante paso hacia su bicampeonato adjudicándose el Gran Premio de Japón con la ayuda de Michael Schumacher y el motor de su Ferrari.

Solo 19 vueltas separaban a al heptacampeón de la categoría y su sueño de despedirse con el octavo título de su carrera. Así, Schumacher y su equipo ya tiraron la toalla en la búsqueda del campeonato de pilotos y de constructores.

Sin embargo, Damon Hill aconsejó al español a no bajar la guardia y estar preparado para todo en la siguiente y última fecha en Brasil, a quien solo le faltaría sumar algún punto para asegurar su segundo título.

Pero, ¿Creen ustedes que el adorable y poco polémico haga algo para detener a Alonso, arriesgándose a que le quiten todos los puntos como ya ha sucedido?

GP Japón definitivo?

2006-10-07T14:02:00.000-07:00

Solo dos fechas nos quedan a los aficionados para conocer al próximo campeón de la Fórmula 1, aquel que estaremos orgullosos de seguir o machacaremos porque no nos gusta. Sin embargo, uno ganará Schumacher o Alonso, no hay más. Y ahora que andan empatados cualquier resultado es malo sino se gana. Debido a esto, el circuito japonés de Suzuka será el escenario para una batalla que es definitiva, pero por qué lo es? Pues simple:

Si Schumacher gana, sumaría a sus 116 puntos 10 y haría 126, dejando a Alonso con la única opción de ganar en Brasil. Pero la FIA dice que en caso de empate se da la victoria al que tenga más primeros puestos en la temporada: Michael Schumacher lleva 7, una más que Alonso.

Si Alonso gana, sumaría a sus 116 puntos 10 y haría 126, con lo que Schumi tendría que sumar 10 en Brasil y esperar que el español no suba al podio. Pero veamos lo que dice la FIA en caso de empates de la F1:

Transcripción de lo señalado en rojo:

Si este procedimiento falla (el de proclamar ganador al que tenga más primer o segundos lugares) la FIA declarará al ganador de acuerdo a su criterio.

Previamente, muchos-incluso Alonso- han asegurado que la FIA parece favorecer a Schumacher, por lo que esta cláusula resultaría peligrosa.

¡Que gane el mejor! y que se retire el que se tenga que retirar.

Un camino con sabor añejo

2006-10-04T19:48:00.000-07:00

Cuando las ganas, el ímpetu y el talento se ponían de manifiesto en el volante de Raúl Orlandini Jr., una falla en el motor lo frenó en seco haciendo que de marcha atrás y se resigne a seguir la carrera por radio. Sin embargo, la competencia no perdió su encanto gracias dos competidores que-sin desmerecer al resto- han puesto sus camionetas en lo más alto de la clasifiación general de la edición número 36 de Caminos del Inca.

Eduardo 'Tito' de La Flor y Luis 'Luchón' Alayza son primer y segundo lugar, respectivamente, hasta la ciudad de Cuzco. El primero podría llevarse se 1er Gran Premio de Caminos del Inca, mientras que el segundo podría disfrutar del tri campeonato.

Haciendo vibrar a más 40 mil personas-según Ricardo Flores- los pilotos partieron de Ayacucho rumbo a la ciudad imperial a seguir midiéndose, pero la ventaja de 'Tito' aumentó y 'Luchón' opinó- según Daniel San Román- que era un abuso lo que hacía con los chibolos.

Lo cierto es que estos íconos del automovilismo nacional seguirán midiéndose en la etapa de Cuzco a Arequipa llevando más alegría- con gasolina de 110 octanos boliviana- a más pueblos peruanos.

Triunfo de Schumacher y candente empate con Alonso

2006-10-01T16:00:00.000-07:00

Como algunos de lectores de Rafneto Racing lo predijeron, el alemán Michael Schumacher se alzó con el Gran Premio de China frente a la mirada desconsolada e indignada del actual campeón mundial, Fernando Alonso, quien continúa echándole la culpa a su equipo por los malos resultados frente al alemán.

"El equipo no está ayudándome. Están más concentrados de lejos en el título de constructores", señalaba el asturiano a los medios de su país tras el segundo puesto obtenido.

Por su parte, el heptacámpeón mundial, Michael Schumacher, logró con una mejor estrategia mejorar la clasificación de un día anterior donde quedó sexto y con Felipe Massa muy retrasado como para poder ayudarlo.

"De las últimas carreras, ésta fue la que más preocupado me tenía, por lo que podría ocurrir, ya que en el pasado nunca habíamos andando bien aquí", afirmaba 'Schumi' quien ahora mantiene un empate de 116 puntos con el español.

A solo dos fechas del final, Japón y Brasil, los aficionados no deben perderse el desenlace de la historia que enfrenta a un veterano ansioso por retirarse con su octavo título y a un hábil piloto que espera salir de la escudería que le dio su primer título por la puerta grande.

Raúl Orlandini Jr. revive el mito de su apellido

2006-10-01T15:15:00.000-07:00

¿Imágina usted hacer el recorrido que normalemente hace en casi 7 horas hacerlo en 1 y media? ¿No? Ahora ¿imagine que lo logre alguien que debuta en esa prueba? ¿NO? Déjeme decirle que si respondió NO está equivocado. El debutante Rául Orlandini Griswold tomó la punta del torneo peruano más tradicional-Caminos del Inca- tas llevarse la primera etapa de Lima a Huancayo de 240 km.

Con un tiempo de 1h 33min 45 s , el hijo del pentacampeón Raúl Orlandini Dibos (sin tilde) pasó con el Mitsubishi Lancer Evo V sobre los experimentados Tito de la Flor y Luchón Alayza. Además, aprovechó los problemas con la bujía que tuvo el actual campeón nacional Ernesto 'Neto' Jochamowitz.

Pero, ¿será verdad tanta maravilla? Aún faltan cuatro etapas y sin duda este primer paso será importante, por lo que los consejos que le haya dado el recordado 'Gringo' serán de suma importancia si es que quiere seguir demostrándole al público que puede seguir vibrando a la hora que escuchen por la radio y parlantes de los pueblos por donde pase: "Cooooooooooocheeeeeeeeeeee a la vissssssssssstaaaaa Raúl Orlandiniiiiiiiiiiiiiiiiiiii"

¡Suerte! y -sin ánimo de ser sobones- llega más lejos que tu padre.

No se pierda las mejores incidencias de esta edición en el especial que ha preparado la página web de El Comercio en Caminos 2006, donde encontrará las mejor información, fotos, audios y videos de esta tradicional competencia peruana.

Cuando se acaba el amor: la historia de Alonso y Renault

2006-09-27T19:55:00.000-07:00

¿Así que ahora no me quieres? ¿Es que ya te cansaste de mis gomas? Esta parece ser la historia entre el actual campeón mundial de Fórmula 1, Fernando Alonso, y la escudería francesa Renault. El español acaba de señalar que "El amor por Renault ha desaparecido".

Esto podría resultar extraño, en especial porque fue hace casi un año que veíamos al asturiano alzarse en Brasil como el campeón mundial más joven de la historia junto a su actual equipo, dándole un aire de frescura a la categoría.

Comenta, además, que luego de llevar a Renault al primer lugar de los constructores "Más no se puede hacer"

Las cosas entre Renault y Alonso han sido negativas cuando menos necesitaban serlo: la pérdida de un neumático en el GP Malasia –cuando todo estaba a su favor- y la falla en el motor durante la prueba en Italia, justo cuando más lo necesitaba.

Sin embargo, su falta de cariño puede ser el inicio de su anunciada despedida hacia McLaren Mercedes, donde formaría la dupla con su compatriota el español Pedro de la Rosa.

"Uno se debe separar en el momento más alto. No creo que Renault gaste en el futuro el dinero que es necesario para ganar"

Ahora con solo dos puntos por encima del heptacampeón mundial, Michael Schumacher, debemos esperar si el deseo se le cumple, ya que el alemán parece más motivado que nunca y su F248 marcha mejor que durante las primera fechas.

Loeb a solo un paso del título

2006-09-24T16:46:00.000-07:00

Cumpliendo con las expectativas de muchos aficionados, el francés Sebatien Loeb, actual campeón mundial de Rally, pisó el acelerador de su Citroen Xsara a fondo y consiguió una nueva victoria -la 8ava de la temporada- en Turquía y está a solo una más de un tercer título.

Segunda etapa en Chipre
"Todo fue perfecto, el auto, el equipo y también nosotros. Fue un rally muy duro, el más difícil de este año. Hoy me orienté en el display a los tiempos de Marcus Gronholm, y corrí sólo lo rápido que fue necesario", dijo Loeb quien con 28 triunfos es el último campeón de un trazado que no aparece en el calendario del 2007.

Así, desinfló las esperanzas que se había hecho su rival más cercano en la tabla, el finlandés Marcus Gronholm, luego de que este se pusiera por delante durante el primer día de competencia.

Sin embargo, un trompo sufrido durante el Especial número 14 alejó al ex campeón mundial por 21, 8 segundos, ¡una eternidad!

"Si Sebastien Lob no comete ningún error no hay manera de batirle. Yo hice una falta que me costó la victoria y posiblemente mi última oportunidad en el mundial", expresó Gronholm frustrado.

El francés tiene ahora 112 puntos y 35 de ventaja sobre Gronholm que tiene 77.

Con mucho gusto!!!

2006-09-22T18:20:00.000-07:00

Así recibimos la calificación de los amigos de la página web Unión de Bloggers Hispanos, donde somos motivo de la inauguración de su sección "Blogs de Motor", por lo que desde este modesto pero empeñoso espacio que es Rafneto Racing, nos sentimos honrados.

Este espacio acoge a todos los 'bloggeros' que usamos el espaÑol como nuestro principal medio de comunicación, no porque no sepamos otra lengua, sino porque la nuestra es más interesante.

Sin el ánimo de autoproclamarme paladín acorazado de este idioma, puedo agregar que también pueden encontrar herramientas útiles para sus propias páginas en "english" y que son muy útiles.

Creada desde agosto del presente año, UBH sigue creciendo y esperemos que no se detenga por el bien de todos los que queremos compartir lo mejor de nosotros mismos en la 'wec'.

A continuación el comentario de sus administradores sobre Rafneto Racing:

"Presentamos un nuevo blog en nuestra clasificación, Rafneto Racing, blog cuyo autor lleva editando y actualizando desde Julio del 2006 y aterriza en nuestro directorio blog abriendo la nueva categoría de Blogs de Motor.

Su autor nos ofrece auténticos resúmenes de los rallyes y circuitos más famosos del mundo, entre sus artículos podemos encontrar amplias reseñas tanto de Rallye como de F1. Muestra muchísima más información del mundo del Rallye, internacional y con muchos detalles a nivel americano que muestra desde su blog al resto del mundo.

Un blog que los aficionados del mundo del motor no se pueden perder

Bienvenido!!!"

Gronholm lidera en Chipre ante el avance de Loeb

2006-09-22T17:07:00.000-07:00

Aferrándose a no perder el título del 2006, el finlandés del equipo Ford Marcus Gronholm se adueñó de la primera etapa del Rally de Chipre, donde es seguido en segundo lugar por el francés Sebastien Loeb, quien podría salir campeón de la temporada en esta prueba.

Gronholm finalizó la jornada inicial con una escasa ventaja de 6,4 segundos sobre el francés, por lo que se espera un apretado duelo entre ambos pilotos para la jornada del sábado.

El piloto Citroen, dos veces campeón del mundo, ganó los últimos tres tramos de la jornada, en respuesta a su máximo rival en el Campeonato de Pilotos, quien se impuso en cuatro de los primeros cinco tramos.

El compañero de equipo de Gronholm, Mikko Hirvonen quedó en el tercer lugar a un minuto 25 segundos 1/10 del líder.

Loeb podría quedarse con el título este fin de semana. Para eso necesita ganar la prueba y que Gronholm termine del sexto puesto hacia atrás.

Loeb lidera el certamen con 33 puntos de ventaja sobre Gronholm, con cuatro competencias por disputarse luego de Chipre.

"Es muy difícil, hay muchas piedras sueltas (...) Pero está bien, no perdí demasiado tiempo. Hice lo mejor que pude, pero parece que Marcus fue más rápido", dijo a periodistas el francés Loeb, quien salió al camino en primer lugar.

Gronholm, ganador en Chipre en el 2002, lideró desde el comienzo de la prueba tras ganar los primeros tres tramos, a pesar de los problemas que sufrió en el tercero a causa del polvo que ingresaba en el habitáculo de su coche.

El cuarto tramo quedó en manos del piloto de Subaru, Petter Solberg, pero el noruego cayó a la undécima posición en la clasificación general luego de sufrir inconvenientes con la caja de velocidades de su coche en el séptimo tramo.

"Sólo tenía la segunda velocidad", comentó Solberg.

El finlandés Harri Rovanpera y su compañero de equipo, el austríaco Andreas Aigner, con Skoda, se retiraron tras el primer tramo especial.

Un portavoz del equipo dijo que se habría encontrado agua en los dispositivos electrónicos del motor. El equipo planea un análisis de daños antes de considerar si vuelven a la competencia el sábado bajo las reglas del Super Rally.

Reuters

Loeb podría definir su tercer título mundial en Chipre

2006-09-21T17:09:00.000-07:00

El actual campeón mundial de Rally, Sebastien Loeb, podría adjudicarse un nuevo título si logra llevarse este fin de semana el Rally de Chipre donde además tendría que dejar a su rival Marcus Gronholm debajo del quinto lugar.

El piloto del equipo Citroen está primero en el campeonato, con 33 puntos de ventaja sobre Marcus Gronholm, con cuatro competencias aún por disputarse tras Chipre.

Si Loeb gana el domingo y Gronholm se ubica del sexto puesto hacia atrás, la batalla habrá terminado.

Existen grandes posibilidades de que Loeb festeje otro triunfo, luego de haber ganado en las dos últimas ediciones del Rally de Chipre y de lograr a principios de mes en Japón el récord histórico de victorias en la categoría con 27 primeros puestos, pero Gronholm no se dejará vencer fácilmente.
El finlandés, cuyo equipo está a 11 puntos del Kronos Racing de Loeb, podría mantener viva la pelea por el título durante un tiempo más.

Gronholm, dos veces campeón del mundo, ganó la competencia en el 2002 y finalizó en el podio en las últimas cuatro ediciones.

Duro desafío

Chipre es un duro desafío, por el intenso calor y los caminos con piedras sueltas en las montañas Troodos, pero el finlandés sabe lo que le espera.

"Es un rally difícil para el físico por el calor. No ingresa mucho aire en el coche porque las velocidades son bajas y cerca del final de los tramos es difícil respirar", dijo Gronholm.

"Los tramos son buenos, pero siempre tienes la sensación de que debes ir más rápido. Si uno empieza a atacar aquí, hay muy pocos sectores rectos y es muy fácil salirse del camino. Es crucial ser paciente y lograr un buen ritmo", señaló.

El piloto noruego de Subaru, Petter Solberg, es otro ex y ganador en Chipre, en el 2003, pero su equipo ha experimentado problemas este año.

"Debemos ser realistas. Por supuesto que quiero ganar (...) pero debemos corregir lo básico antes de que podamos ser serios candidatos a la victoria", señaló.

"El equipo está trabajando muy duro y nos acercamos a la solución de los problemas que experimentamos en las últimas competencias", añadió.

A pesar de que la competencia se disputará cuatro meses más tarde que el año pasado, se espera que las temperaturas sean altas, mientras que los promedios de velocidad probablemente no superen los 60 kilómetros por hora.

Reuters

Binomio Alonso-Dibós va por el triunfo en Caminos del Inca 2006

2006-09-19T19:30:00.000-07:00

Luego de perderse el Rally Brujas de Cachiche, el líder de la categoría peruana de Turismo Superior, Rodrigo Alonso, saldrá este 29 de setiembre para conseguir un nuevo triunfo en su clase junto al experimentado piloto Juan Dibos, en la edición número 36 del Gran Premio de Caminos del Inca.

Por su parte, Dibós, quien es tío de Rodrigo, posee entre sus logros dos victorias en la prueba mencionada, varios triunfos en las seis horas peruanas, un segundo lugar en las 24 horas de Daytona, ganador del campeonato centroamericano de circuito, así como algunas competencias nacionales e internacionales.

"Creo que la experiencia de mi tío Juan será muy importante en esta competencia en la que nos alternaremos el manejo. Estamos preparando el carro como se debe es decir todo nuevo. No hay que hacerle mayores cambios y en eso esta nuestra tranquilidad para dar la vuelta sin ningún contratiempo", señala Alonso, quien comenzó su carrera automovilística en 1995.

Rodrigo Alonso compite en Caminos del Inca desde el 2003 y, aunque nunca ha ganado, fue protagonista de una de las muestras de perseverancia más arriesgadas que se reuerda.
"La anécdota en Caminos del Inca ocurre en la edición del 2004 cuando llevé a mi copiloto, mi primo Luis Dibos, en el capot del auto casi desde el Puente Ricardo Palma hasta La Oroya" nos indica el actual líder del campeonato ACP.

"Todas las etapas tienen su encanto. Llegar sin reengancharme es la expectativa para el presente año. Lo que venga después será súper bien recibido", agrega.

La prueba que arranca desde Moyopampa, constará de cinco etapas distribuídas en siete días de competencia, la cual pasará por los distritos de Lima, Huancayo, Ayacucho, Andahuaylas, Abancay, Cusco, Arequipa, Nazca, Ica y de vuelta a Lima.

"No se la pueden perder, vayan a Portugalito, Chicla y hasta Huancayo. Quédense hasta el lunes y a 20 Km. saliendo de Huancayo, en Huayucachi, vean partir los carros en la etapa Huancayo – Ayacucho, hay para apreciar un buen desarrollo", concluye Alonso, quien asistirá a la revisión técnica el 28 de setiembre.

RAF/Elcomercioperu

Caminos del Inca ya tiene 70 inscritos

2006-09-17T08:59:00.000-07:00

Luego del tercer cierre de inscripciones para la edición número 36 del "Caminos del Inca", suman setenta las tripulaciones que han confirmado su intención de participar en la tradicional prueba, donde destacan el gran número de ingresos a la categoría Master.

En total serán seis las glorias que acaban de registrar sus nombres: José Antonio Soto, Luis Fischer Llanos y Eduardo Aliaga en la Turismo Superior; así como Nedwiz Raraz, Santiago Flores y Sandro Pestana en la clase Súper 1600.

Por otro lado, Juan Abuid Ticona entrará a Fuerza Libre, Edgar Agama en Turismo Superior, Jorge Arrieta, Gustavo Ayllón y Freddy Huanca Quispe en S1600; y Juan Carlos Izaguirre en Tracción Simple.

Los que no figuran más en la lista de inscritos son Eduardo ‘Chachito’ Dibós, debido a una reciente operación, Jesus Morote de la TS y Julio Martinetti Landeta del grupo Master.
Para la competencia solo 52 tripulaciones han pedido dar la vuelta completa, mientras que el resto, donde figuran los Masters, estarán presentes en algunas de las etapas.

El recorrido total irá por los departamentos de Lima, Huancayo, Ayacucho, Andahuaylas, Abancay, Cuzco, Arequipa, Nazca, Ica y retorno a Lima. Así, la prueba arrancará este 29 de setiembre en la Plaza de Armas de la capital desde el medio día y el Super Prime se realizará horas después en el circuito de playas de la Costa Verde.

El último cierre de inscripciones será el 22 del presente mes para que dos días después se lleve a cabo la revisión técnica de los participantes.

RAF/Elcomercioperu

Jochamowitz llega en camioneta al 40 aniversario de “Caminos del Inca”

2006-09-14T19:26:00.000-07:00

Luego de perder la oportunidad de conseguir el tricampeonato nacional, el piloto peruano Ernesto Jochamowitz confirmó su participación en el aniversario número 40 del "Caminos del Inca", para su edición XXXVI.

Así, ‘Neto’ asegura que ha dejado atrás la mala racha con su Mitsubishi Lancer Evo IX, por lo que cuando salga a competir este 29 de setiembre lo hará con la emoción que merece este evento. Su nave para esta aventura será la camioneta Mitsubishi Outlander.

"Debuté en Caminos del Inca con una camioneta Suzuki y ahora estamos retomando esto con el apoyo de Mitsubihi y el modelo Outlander, la verdad me he quedado sorprendido con las bondades del auto y vamos a probarlo en la competencia", señala ‘Neto’, quien está inscrito en la categoría de Camionetas (CAM).

Esta será la participación número 12 del peruano, donde corre desde 1993 y ha conseguido dos veces seguidas la clasificación general con un Ford Escort WRC. Además, tiene dos triunfos en la categoría TIN con su Mitsubishi Lancer Evo VII.

La prueba arranca este 29 de setiembre con la partida promcional desde la Plaza de Armas de Lima y además pasará por los departamentos de Huancayo, Ayacucho, Abancay, Cusco, Arequipa, Ica y de vuelta al punto de partida.

"Lima – Huancayo es una etapa tranquila, hay que estar en el grupo, la pista es muy buena. Huancayo – Ayacucho es de piso duro, por la nueva ruta es mejor. Ayacucho – Cusco es la etapa mas larga, la que más me gusta, por lo general aquí se definen un poco las cosas. Cusco – Arequipa es una etapa larga, rápida. Arequipa – Lima es una etapa de muchas rectas, de mucha velocidad", comenta el bicampeón nacional.

De esta manera, Jochamowitz se unirá a los 63 pilotos que recorrerán las cinco etapas distribuidas en ocho días de competencia, cubriendo un total de 2736.30 km.

"Caminos del Inca siempre es especial tratar de ganarlo, ojalá que tengamos suerte y yo creo que es importante estar ahí en la pelea", concluye ‘Neto’, quien correrá junto a Gustavo Medina.

Roberto Argandoña F./Elcomercioepru

Caminos del Inca arranca desde la Plaza de Armas de Lima

2006-09-14T17:31:00.003-07:00

A dos semanas de iniciarse la fiesta más tradicional del automovilismo peruano, los organizadores del "Caminos del Inca" 2006 confirmaron en conferencia de prensa que la partida promocional se dará este 29 de setiembre al mediodía desde la Plaza de Armas de Lima para el deleite de los aficionados.

(Foto: Germán Falcón)
Horas más tarde, el Súper Prime se llevará a cabo en el circuito de playas de la Costa Verde a las 9 p.m., el cual recorrerá casi dos kilómetros de asfalto sin pasar por el tramo de las playas de la Herradura rumbo al distrito de Chorrillos.

Luego de la clasificación del día inicial, la primera etapa arrancará el 1 de octubre desde Moyopampa hasta la Oroya, para la cual se ha verificado un excelente estado de la pista.
El recorrido completo durará ocho días y estará distribuido en cinco etapas que recorrerán los departamentos de Lima, Huancayo, Ayacucho, Abancay, Cusco, Arequipa, Ica y de vuelta al punto de partida.

Jaime Rey, director de la prueba, aseguró que las rutas planeadas estarán listas para el día de la partida, debido a que se esperan reparar diez kilómetros de pista en mal estado. Rey manifestó que trabajan arduamente junto a los gobiernos regionales para conseguirlo.

Por su parte, el presidente del Automóvil Club del Perú, Ricardo Flores, hizo la invitación a todos aquellos pilotos que han participado de este evento a que se unan a lo que será su edición número 36, en los cuarenta años que tiene de vigencia.

El cierre de las inscripciones será este 22 de setiembre en las instalaciones del ACP y hasta el momento son 63 los vehículos que han hecho llegar su solicitud.

Una de las bajas será el renombrado piloto Eduardo ‘Chachito’ Dibós, quien acaba de ser operado. Sin embargo, el ex campeón de "Caminos del Inca" espera que su vehículo sea utilizado por otro conductor que aún no ha sido definido.

Además, se anunció una ceremonia de reconocimiento el 20 de este mes en las instalaciones del Instituto Peruano del Deporte, con la finalidad de agasajar a las grandes glorias del automovilismo en una actividad propuesta por el ACP.

RAF/Elcomercioperu

Los hitos en la exitosa carrera de Michael Schumacher (91’-99’)

2006-09-11T17:01:00.000-07:00

25 de agosto de 1991: Michael Schumacher debuta en Spa al volante de un Jordan-Ford. Un fallo del embrague le obliga a abandonar a pocos centenares de metros de la salida. Tras sólo una carrera cambia a Benetton-Ford.

Damon Hill vs Michael Schumacher
4 de septiembre de 1991: En la primera carrera con el nuevo auto en Imola termina en quinto lugar y consigue sus dos primeros puntos para el Mundial.

30 de agosto de 1992: En Spa logra su primera victoria en un Gran Premio. Al término de su primera temporada completa, Schumacher acaba en tercer lugar del Mundial.

1 de mayo de 1994: Fin de semana negro en Imola. Tras la muerte en entrenamientos del austríaco Roland Ratzenberger, el brasileño Ayrton Senna se estrella en carrera contra un muro de cemento y fallece poco después en el hospital. La carrera termina con el triunfo de Schumacher.

10 de julio de 1994: "Escándalo de las banderas" en Silverstone: Schumacher adelanta a Damon Hill en la vuelta de introducción y es sancionado con pérdida de tiempo. Al no "cumplirla" a tiempo es descalificado pero, siguiendo instrucciones de la dirección del equipo, ignora repetidas veces la "bandera negra". Acto seguido se le suspende por dos carreras.

28 de agsoto de 1994: Se desposee a Schumacher de su victoria en el Gran Premio de Bélgica debido que en un control al término de la carrera se constataron irregularidades en el chasis de su Benetton.

13 de noviembre de 1994: Júbilo pese la polémica: En Adelaida chocan los aspirantes al título Schumacher y Damon Hill. Como ambos se ven obligados a abandonar, el alemán se proclama por vez primera campeón del mundo. Algunos acusan a Schumacher de ser culpable del accidente. Schumacher gana el título pese a que sólo se evalúan 12 de sus 16 carreras. En la hora del triunfo, evoca el recuerdo de Senna. "Habría sido su año", dijo el nuevo campeón munial.

18 de julio de 1995: Hill efectúa en Silverstone un desesperado intento de adelantamiento contra Schumacher que iba en cabeza. Para ambos la carerra termina ahí. A los dos meses escasos, tras una nuevo ataque del británico en Monza, el duelo termina en el campo de gravilla. "Schumi" ignora las disculpas de Hill. Al final de la temporada consigue el segundo título.

2 de junio de 1996: Schumacher, que antes del comiemzo de temporada se pasa a Ferarri, festeja en Barcelona su primera victoria en "rojo". Siguen otras dos en Spa y Monza. Pero fracasa en su empeño de luchar por el título, que se lleva Hill.

26 de octubre de 1997: Poco honroso final de temporada: La carrera por el título termina en Jerez cuando Schumacher embiste lateralmente a su rival Jacques Villeneuve (Williams-Renault). El canadiense, a diferencia de Schumacher, puede seguir y se lleva el título. El aleman pierde todos los puntos conquistados en el Mundial por falta de deportividad.

20 de agosto de 1998: En Spa, bajo la lluvia, Schumacher choca con la parte de trasera del bólido de David Coulthard, compañero de equipo del posterior campeón mundial, Mika Hakkinen, y tiene que abandonar. En los boxes, casi llegan a las manos porque Schumacher cree que Coulthard redujo innecesariamente la velocidad provocando así la colisión. Años después el escocés se disculpó por su acción.

Los accidentes de Schumacher
11 de julio de 1999: El peor accidente de su carrera. En Silverstone, debido a un fallo de frenos, Schumacher choca a gran velocidad contra una barrera de neumáticos y sufre doble fractura de tibia y peroné de la pierna derecha.

17 de octubre de 1999: Schumacher festeja un triunfal retorno en Malaisia. Termina segundo para ceder el triunfo a su compañero de equipo, Eddie Irvine, que lucha por el título con Mika Hakkinen.

Los hitos en la exitosa carrera de Michael Schumacher (00’-06’)

2006-09-11T16:45:00.000-07:00

10 de septiembre de 2000: Lágrimas en Monza: Schumacher gana su Gran Premio número 41 e iguala el récord de Ayrton Senna. En la conferencia de prensa al término de la carrera no puede contener las emociones.

8 de octubre de 2000: Schumacher gana en Suzuka y conquista su tercer título mundial. Para Ferrari es el primer triunfo desde 1979.

Clases de manejo a lo Schumacher
10 de junio de 2001: Exito familiar: En Montreal, Schumacher termina segundo detrás de su hermano Ralf. Por vez primera en la Fórmula 1, dos hermanos ocupan los lugares más altos del podio.

19 de agosto de 2001: Schumacher triunfa en Hungría asegurándose el cuarto título mundial a cuatro carreras del final de temporada. Al mismo tiempo iguala el récord de Alain Prost, que ganó 51 grandes premios.

16 de septiembre de 2002: Debido a los atentados terroristas contra el World Trade Center de Nueva York, Schumacher propone renunciar al Gran Premio de Italia. El deseo es ignorado. Termina adrede en cuarto lugar, para no tener que asistir a la conferencia de prensa de los tres primeros.

12 de mayo de 2002: La polémica de Austria: En Spielberg, Rubens Barrichello marcha en cabeza hasta la última vuelta. Cuando el compañero de equipo de Schumacher, siguiendo órdenes del equipo, se deja adelantar por Schumacher a pocos metos de la meta, hubo silbidos y abucheos de los graderíos.

21 de julio de 2002: Gracias al triunfo en Magny-Cours, Schumacher se asegura su quinto título de campeón del mundo cuando aún faltan seis carreras para el final. El alemán iguala así la hazaña del legendario piloto argentino Juan Manuel Fangio.

20 de abril de 2003: Victoria teñida de luto: La madre de Schumacher fallece a la edad de 55 años. Pocas horas despúes, Schumacher consigue en Imola la primera victoria de la temporada. En la conferencia de prensa es representado por el jefe de equipo Jean Todt.

13 de octubre de 2003: Final excitante en Suzuka: Schumacher se clasifica en octavo lugar y consigue su sexto título mundial con sólo dos puntos de ventaja sobre el piloto de McLaren-Mercedes Kimi Raikkonen. Con ello supera a Fangio en la lista del más exitoso piloto de todos los tiempos.

20 de junio de 2004: Conmoción para Schumacher: su hermano Ralf sufre un accidente grave en Indianápolis. Sin embargo cuando se reanuda la carrera, Michael Schumacher triunfa de modo contundente.

29 de agosto de 2004: El segundo lugar en Spa significa ya el séptimo título. Schumacher concluye la temporada con un récord de 148 puntos.

22 de mayo de 2005: Discordia fraternal en Monza: Michael Schumacher intenta adelantar e su hermano sobre la línea de meta para ser sexto. Ralf Schumacher comenta irritado: "Algunas veces no le funciona el cerebro".

10 de junio de 2005: "La farsa de Indianápolis": En los entrenamientos Ralf Schumacher se accidenta por un defecto de los neumáticos. El fabricante Michelin no encuentra el error y no puede garantizar la seguridad de los equipos que corren con sus fabricados. A continuación sólo toman la salida los equipos dotados con neumáticos Bridgestone: Farrari, Jordan y Minardi. La carrera acaba con la primera y única victoria del año para Schumacher. Al final de la infortunada temporada, el alemán termina en tercer lugar de campeonato del mundo. El español Fernando Alonso rompe con cinco años de triunfos de Schumacher.

22 de abril de 2006: Schumacher consigue en Imola la pole position número 66 de su carrera y supera la plusmarca de Senna.

'Las controversias de Schumi'
27 de mayo de 2006: El "aparcamiento de Mónaco". Hacia el final de la sesión de clasificación el alemán, con el mejor tiempo, se quedó parado en uno de los tramos más angostos del circuito urbano. Los otros pilótos tuvieron que esquivarlo y no pudieron mejorar su marca. Fue sancionado con salir en el último lugar y termió sólo quinto.

10 de septiembre de 2006: En el día que anuncia su retirada para el final de temporada gana el Gran Premio de Italia y recorta a dos puntos la ventaja de Alonso en el Mundial. Le quedan tres carreras para decir adiós con el octavo título mundial.

Alonso: "La carrera se decidió el sábado"

2006-09-11T16:28:00.000-07:00

El defensor del título de Fórmula 1, Fernando Alonso, mostró su resignación tras el abandono que tuvo que realizar en el Gran Premio de Italia. Sin embargo, aseguró que "la carrera se decidió el sábado", refiriéndose a la penalización que le hizo perder cinco posiciones en la parrilla de salida.

Fue el primer abandono por problema técnico de Renault en toda la temporada, y supuso que el alemán Michael Schumacher (Ferrari), que logró el triunfo, se acercó a dos puntos del español en el Mundial de pilotos a falta de tres carreras para el final de la temporada.

"La rotura del motor duelo, es inoportuna, pero a veces te toca a ti. Quizá los Ferrari se rompan en alguna de las tres carreras que quedan", afirmó el español.

Alonso aseguró que no le preocupa tener a Schumacher tan cerca en el Mundial, aunque echó expresamente de menos los puntos de hoy y los del Gran Premio de Hungría, cuando un error de un mecánico al cambiar una rueda le obligó a abandonar.

"Una tuerca en Hungría y la rotura de aquí nos privaron de una gran cantidad de puntos", afirmó.

Alonso aseguró por la mañana sentir "vergüenza" de la Fórmula 1 por la sanción del sábado y dejó claro que la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) favorece a Schumacher y Ferrari: "No sólo yo, todos piensan que la FIA quiere que Schumacher gane".

El español está convencido de que saliendo quinto podría haber competido con Schumacher por el triunfo. "Saliendo en mi posición estábamos listos para pelear por la victoria".

dpa

Michael Schumacher dice adiós tras ganar el GP de Italia

2006-09-10T14:42:00.000-07:00

La carrera más exitosa de la historia de la Fórmula 1 terminará el 22 de octubre en el Gran Premio de Brasil: sea campeón del mundo o no, Michael Schumacher anunció hoy que se retira al final de la temporada.

Visiblemente emocionado, con la voz entrecortada y cometiendo más errores de los habituales en su normalmente perfecto inglés, Schumacher hizo pública la decisión que casi todo el mundo esperaba desde hacía nueve meses.

"Para hacerlo corto: Esta fue mi última carrera en Monza. Al final de este año, según decidí con el equipo, me retiraré del deporte del motor, de las carreras", anunció el heptacampeón mundial minutos después de ganar el Gran Premio de Italia.

El alemán, que siempre destacó por su insaciable apetito de éxitos, confesó que está cansado. "No veo en mí la energía y la fuerza para seguir. Dudé de mí mismo. Por eso tomé esta decisión", sentenció.

La decisión la tomó el 2 de julio, después del Gran Premio de Estados Unidos en Indianápolis, y le hubiera gustado anunciarla al final de la temporada. Pero lo adelantó a Monza, afirmó, por respeto a su compañero de equipo, el brasileño Felipe Massa, que habría tenido que buscarse otro equipo para 2007 en caso de que Schumacher hubiera continuado un año más.

"Pensé que era correcto y justo encontrar el momento en el que Felipe aún tuviera la posibilidad de decidir sobre su futuro. Yo tuve muchos éxitos y momentos bonitos, y no se puede poner uno en el camino de un piloto joven que además es un tipo fantástico", afirmó.

Massa, según anunció de inmediato Ferrari, renovó su contrato hasta 2008, y estará acompañado en la "scuderia" por el finlandés Kimi Raikkonen, piloto en los últimos cinco años de McLaren-Mercedes y al que Schumacher dio su bendición. "Me alegré cuando hace mucho me enteré de que él es el elegido para sucederme".

Para la Fórmula 1, la marcha de Schumacher supondrá un antes y un después. Ningún otro piloto en las últimas décadas dominó con tanta autoridad dentro y fuera del asfalto. La competición pierde a su gran estrella, y Ferrari a su gran ídolo, la piedra angular sobre la que giró la época más exitosa de su historia.

"Ferrari existión antes de mí, y también existirá después. Seguirán los triunfos", afirmó Schumacher. Hasta su más duro rival últimamente, su "heredero" y el hombre que consiguió quebrar su racha de victorias, el español Fernando Alonso, reconoció que "será difícil mejorar sus récords".

Los momentos previos al anuncio estuvieron cargados de simbolismo. Nada más bajarse de su Ferrari se abrazó al presidente de FIAT y ex jefe de Ferrari, Luca di Montezemolo, después llegaron los besos con su esposa Corinna y con el jefe del equipo, su íntimo amigo Jean Todt.

En su alocución, Schumacher resumió emocionado sus 16 temporadas en la Fórmula 1. "Lo que el deporte del motor me dio en 30 años fue un tiempo sumamente extraordinario. Disfruté de cada momento. Cuando me siente tranquilamente en el sillón, quizá tenga tiempo y ganas de volver a recordarlo todo y hablar de ello. Me alegra haber movido tantas cosas en el deporte del motor. Es un privilegio, y me siento orgulloso".

A sus 37 años, el piloto de Kerpen tuvo palabras de recuerdo para sus compañeros en el equipo Benetton, con quien conquistó en 1994 y 1995 sus dos primeros títulos mundiales, pero sobre todo para Ferrari, el equipo donde alcanzó talla de leyenda y con el que ganó cinco coronas consecutivas entre 2000 y 2004.

"Doy las gracias a los muchos que se convirtieron en mis amigos. La fantástica gente que conocí en el equipo. Fue realmente una decisión muy dura decir ahora que ya no trabajaré junto a mis amigos, ingenieros y todos los demás que son tan fantásticos", agregó el alemán, que seguirá trabajando para el "cavallino rampante" en una función aún por determinar: "Soy parte de la familia de Ferrari".

Entre sus agradecimientos también hubo una dedicatoria especial para su familia. "Creo que debo dar las gracias muy especialmente a mi familia. Mi padre, mi madre fallecida y naturalmente también mi esposa y mis hijos. Siempre me apoyaron en todo lo que hice, y sin ese apoyo, sin esa fuerza, que es imprescindible para rendir en este negocio, todo habría sido imposible".

Con el semblante serio, impaciente por dar rienda suelta por fin a sus emociones pero esperando a hacerlo en privado, Schumacher no se olvidó tampoco de cerrar el último cabo suelto, demostrando una vez más que le gusta tener todo bajo control, y descartó que pueda plantearse en el futuro volver a pilotar: "Nunca habría tomado esta decisión si supiera que dentro de un par de meses me iba a volver a subir a un coche".

Pero hasta que ese momento llegue, Schumacher reafirmó lo que todos ya saben: que hará todo lo posible para remontar en las tres carreras que quedan los dos puntos que le lleva Alonso en el Mundial y conquistar su octavo título. "No puedo decir que estoy más concentrado que nunca, porque siempre lo estuve. Estamos otra vez en la lucha".

dpa

Loeb vence a Gronholm en Japón y rompe récord de Sainz

2006-09-03T12:39:00.000-07:00

El francés Sébastien Loeb logró el domingo un récord de 27 triunfos en rally al ganar la carrera que se disputó en Japón por la undécima fecha del campeonato mundial de la especialidad.

Loeb, quien conduce un Citroen del equipo Kronos, superó al Ford de Marcus Gronholm por 5,6 segundos, luego de 27 tramos por caminos de ripio en los alrededores de Obihiro, en la norteña isla de Hokkaido.

El bicampeón francés ahora supera a Gronholm por 33 puntos en el liderazgo del certamen de pilotos, cuando restan cinco competencias para la finalización de la temporada.

Tras lograr su primera victoria en Japón, Loeb aceleró la marcha en busca del tercer título mundial consecutivo, para extender su dominio en la categoría.

Loeb ya poseía dos récords, al lograr 10 triunfos en una sola temporada y festejar seis de ellos en forma sucesiva.

El francés compartía la plusmarca de 26 victorias con el español ya retirado Carlos Sainz, a quien venció tras la carrera de Japón.

Sin embargo, a Loeb, de 32 años, le llevó menos de cuatro años anotar su récord de triunfos desde su primer halago en el 2002 en Alemania y se espera que consiga muchos más.

"Ah, no lo sé, eso espero", dijo a periodistas el considerado 'Michael Schumacher del rally', consultado si era ahora el mejor piloto en la historia de la especialidad.

Mikko Hirvonen, de Ford, compatriota y compañero de equipo del finlandés Gronholm, terminó en el tercer lugar y se adjudicó el súper especial final.

De esta manera, se convirtió en el otro corredor, además de Loeb y Gronholm, en ganar este año sectores de velocidad en Japón.

El australiano Chris Atkinson finalizó cuarto con un Subaru y el austríaco Manfred Stohl (Peugeot) terminó quinto.

El ganador del 2004, el noruego Petter Solberg, quedó séptimo con otro Subaru; tras una exclusión del compañero de equipo de Loeb, el español Dani Sordo, al término de la carrera por no haberse ajustado los cinturones de seguridad en un tramo.

Sordo había llegado en la séptima ubicación.

El argentino Gabriel Pozzo, ex campeón del Grupo de Producción, terminó noveno con un Mitsubishi, por delante de su compatriota Marcos Ligato, quien con un coche similar concluyó en la décima posición.

En el Campeonato de Constructores, el equipo Kronos-Citroen posee 132 puntos y aventaja por 11 a Ford.

Graves errores

Gronholm, ganador del año pasado y dos veces campeón del mundo, ganó 15 tramos, pero pagó el precio de cometer el sábado por la mañana dos graves errores que le costaron más de 30 segundos y la punta de la carrera.

Pese a ello, la presión del finlandés fue intensa el domingo en la cerrada batalla que viene manteniendo con Loeb en lo que va del año.

"Hoy realmente me presionó bastante y en mi situación era difícil saber lo que tenía que hacer: correr riesgos adicionales o mantener el auto en el camino", dijo Loeb, de acuerdo con el sitio de internet Autosport.

"Terminé liderando por sólo cinco segundos (...) increíble. El récord es algo importante, pero no es mi primera motivación. Lo más importante es el campeonato. Pero, cuando uno está envuelto en una batalla como en la que estamos con Marcus, realmente quiere llegar al final", sostuvo.

"Fue una carrera muy cerrada, mentalmente muy difícil, pero lo conseguimos", concluyó.

El triunfo fue el séptimo de la temporada para Loeb, frente al cuarto para Gronholm.

Japón, que hizo su debut en el campeonato mundial de rally en el 2004, era una de las carreras que Loeb aún no había podido ganar.

Loeb toma el mando en Japón y se acerca al récord

2006-09-02T22:04:00.000-07:00

El campeón del mundo de Rally, el francés Sebastien Loeb (Citroen Xsara), tomó el mando hoy del Rally de Japón tras disputarse la segunda etapa, y ve cerca batir el récord de triunfos en pruebas del campeonato del mundo.

Disputados 21 de los 27 tramos cronometrados del rally, el líder del Mundial se colocó en el primer puesto con 25,6 segundos de ventaja sobre el finlandés Marcus Gronholm, que cometió hoy dos errores con su Ford Focus. Tercero es su compañero en Ford, Mikko Hirvonen, también finlandés.

Si Loeb logra la séptima victoria del campeonato, mañana sumaría la número 27 en el campeonato del mundo, por lo que mejoraría el récord de 26 que comparte ahora con el español Carlos Sainz.

La etapa de hoy se decidió con los dos errores de Gronholm. Primero se metió en un bache que hizo que el campeón del mundo de 2000 y 2002 perdiera 20 segundos. "Nos encontramos con un agujero y el coche se nos giró", explicó el ganador de cuatro pruebas de un campeonato que vive su undécima prueba. Más tarde, volvió a cruzar su auto en la pista, lo que permitió a Loeb aumentar su ventaja.

De los 21 tramos especiales, Gronholm ha marcado el mejor tiempo en 11 de ellos y Loeb fue el más rápido en los otros diez. Pero Loeb amortiguó las expectativa en Obihiro antes de la etapa final de mañana. "El rally aún no ha terminado. Un pequeño error puede ser decisivo", dijo.

"Gronholm lo dará todo para cazarme. La prioridad mía es el campeonato"", señaló sin pensar en el récord que tiene ante sí.

El español Dani Sordo, con Citroen Xsara, bajó una posición en favor del austriaco Manfred Stohl y es sexto por delante del noruego Petter Solberg. El argentino Luis Pérez Companc avanzó hasta el noveno puesto.

Mañana se completará el Rally de Japón con la disputa de la tercera y última etapa con seis tramos cronometrados.

dpa

Jochamowitz se despide del título 2006 tras abandonar el ‘Brujas’

2006-08-28T20:36:00.000-07:00

Se quedó con las ganas. Ernesto Jochamowitz, Bicampeón Nacional 2004-2005, tuvo que ver como el amago de incendio que se apoderó de la parte delantera su Mitsubishi Lancer Evo IX le quitaba la última oportunidad del tricampeonato en el Rally Brujas de Cachiche.

"El contacto del aceite con la alta temperatura del motor inició el incendio. Lo bueno de ir bien equipado y tomando todas las providencias del caso es que no pasó nada", explica ‘Neto’, quien sufrió la rotura de una manguera de aceite cuando alcanzaba el segundo puesto de la carrera.

"Ahora solo nos queda pensar en el futuro, lo que será de inmediato. No ha sido una buena temporada, pero es imposible que todas sean buenas. Logramos el título los dos últimos años y ahora nos tocó perder. Así son los fierros", añade.

Por su parte, Francisco Barco se llevó la sétima fecha de la temporada – quinta del Campeonato CAT- y se convierte en el líder de la tabla con 34 puntos. El anterior líder, Raúl Orlandini hijo, abandonó la prueba y se ubica segundo con 30.

Con estos resultados, el nuevo orden de la tabla ubica a Barco y Orlandini como punteros, dejando a Gino Valerga, que no pudo iniciar la carrera, con 29 unidades, Álvaro Brandes, que llegó segundo en Ica, con 28, Roberto Matos con 21 y Neto Jochamowitz con 18.

Entre los ganadores de las demás categorías se encuentran Juan Abuid en Turismo Superior, Luis Alayza Freundt hijo en Súper 1600, Luis Alayza de Lozada padre en Camionetas, Bruno Alecchi en Tubulares y Carlos Almora en Tubulares B.

La octava y última fecha del campeonato nacional se llevará a cabo el 26 de noviembre en el Rally Sayán.

RAF/Elcomercioperu

Ramón Ferreyros abandonó en Rally Mobil de Chile

2006-08-28T08:21:00.000-07:00

La mala suerte persiguió al piloto nacional Ramón Ferreyros, y es que mientras disputaba su opción de quedarse con el título del Rally de Chile, una piedra en el camino dañó el motor de su vehículo por lo que el peruano tuvo que abandonar la competencia.

El complicado terreno de Talca produjo el primer abandono de la temporada de Ramón Ferreyros. El piloto peruano lideraba con suma tranquilidad la cuarta fecha del Rally de Chile, sin embargo un obstáculo en pleno camino, cuando transitaba el noveno especial, dejó el motor el Hyundai Coupé GK inservible para continuar en carrera.

"Una piedra que sobresalía en plena pista chocó con el auto, rompiendo el carter que se ubica abajo del motor. Comenzó a salir mucho aceite y se rompió el motor. Hoy (domingo) estábamos ganando y manejando con tranquilidad, cuidando un poco el carro, pero así suceden las cosas en un rally. Es una pena, pero es simplemente mala suerte, nadie esperaba que nos pasara esto. Fue un rally duro, tal como lo demuestran los muchos abandonos que hubo", expresó un resignado Ferreyros.

Este accidente, primero desde su incursión en la competencia chilena, le sucede a Ramón cuando más próximo se encontraba de ganar el campeonato de manera absoluta en la categoría N3, ya que la amplia ventaja en el puntaje y el triunfo que pudo conseguir en Talca lo hubiesen coronado campeón del rally mapocho.

Con el abandono de Ferreyros, un piloto distinto a él resultó, por primera vez, ganador de la prueba. En Talca triunfó el chileno Eduardo Valdés.

Pese al traspié sufrido, el representante del Team Hyundai no dejó de sumar puntos, como consecuencia de ganar la primera etapa el día sábado. Además, confía en revertir la situación en la quinta fecha que se realizará en la ciudad chilena de Pucón los días 22, 23 y 24 de septiembre, dónde una victoria lo coronaría campeón de la competición automovilística.

Felipe Massa festeja su primer triunfo en Turquía

2006-08-27T12:51:00.000-07:00

El piloto brasileño de la escudería de Ferrari, Felipe Massa tiene más de una razón para sonreír, acaba de vencer al actual campeón mundial, el español Fernando Alonso y encima ganó el primer Gran Premio de Fórmula Uno de su carrera en Turquía.

El joven Massa largó desde la mejor posición de la grilla de partida y rodó toda la carrera en solitario en busca de la bandera a cuadros, ajeno al duelo emocionante que libraron el campeón mundial de Renault, Alonso, y el alemán Schumacher por la posición de escolta.

Los dos aspirantes al título se mantuvieron uno pegado al otro en las vueltas finales en el circuito Estambul Park, donde el siete veces monarca de la categoría se esforzó al máximo para superar al español y Alonso supo contener los embates de su rival hasta cruzar la meta.

El segundo lugar le permitió al asturiano ampliar a 12 puntos su ventaja sobre Schumacher en el liderazgo del certamen de pilotos, cuando restan cuatro competencias para que termine la temporada.

"Debemos estar contentos con la carrera de hoy", dijo Alonso en rueda de prensa. "Sabía que (Schumacher) no me podía superar, que tenía que cerrar todas las posibilidades y al final lo pude conseguir", remarcó.

De todos modos, expresó que estaría más feliz si hubiera ganado y agregó: "Tenemos que mejorar el coche porque las dos Ferrari van más rápido que nosotros."

"Felicitaciones a todos por meternos entre las Ferrari y sacarle dos puntos a Michael", añadió, tras vencer por prácticamente medio auto al alemán.

Sin embargo, la victoria de Massa y el tercer puesto de Schumacher dejaron a Ferrari a sólo dos unidades de Renault en la lucha por el campeonato de constructores. Los actuales monarcas tienen 160 puntos y el glamoroso equipo italiano suma 158.

"Gracias muchachos, gracias", gritó Massa, festejando con los puños en alto después de un triunfo quizá inesperado, tras largar junto al número uno de Ferrari, Schumacher, desde la primera fila en su Gran Premio número 66.

"Siempre soñé con ser piloto de Ferrari y ganar mi primera carrera con Ferrari es algo especial para mí", sostuvo el brasileño de 25 años, con lágrimas en los ojos y la voz quebrada por la emoción.

Auto de seguridad

El británico Jenson Button, quien al igual que Massa había logrado su primer halago en la Fórmula Uno en la competencia pasada, en Hungría, finalizó cuarto con un Honda, por delante del español Pedro de la Rosa, de McLaren.

El compañero de equipo de Alonso, el italiano Giancarlo Fisichella, consiguió la sexta plaza. El pequeño de los hermanos Schumacher, Ralf, cruzó la meta en séptima posición con su Toyota y el brasileño Rubens Barrichello (Honda) fue octavo.

Las esperanzas de Schumacher de conseguir la victoria número 90 de su carrera se desvanecieron con un ingreso en la pista del coche de seguridad, en la vuelta 14, luego de un incidente con el Toro Rosso de Vitantonio Liuzzi.

Massa lideraba la prueba, el alemán iba segundo y Alonso estaba lejos, en la tercera ubicación. Los tres pararon en boxes al mismo tiempo y Schumacher tuvo que esperar a que atendiesen a su compañero antes de recibir asistencia de su equipo y volver a la pista.

Esto permitió que Alonso lo superara. "Fuimos afortunados con la entrada del auto de seguridad", reconoció el español.

Schumacher también siguió de largo en una curva en el vigésimo octavo giro de los 58 previstos para la carrera y perdió tres segundos respecto a Alonso.

Cualquier posibilidad de que Massa le cediera su lugar a Schumacher quedó trunca con el avance del español a la segunda colocación y su estoica defensa del puesto.

Un choque en la primera vuelta sacó de la carrera al McLaren de Kimi Raikkonen, quien había ganado el año pasado en la competencia inaugural del circuito Estambul Park.

El finlandés, quien podría ser anunciado como piloto de Ferrari en el próximo Gran Premio de Italia, fue superado por seis coches, al evitar un trompo de Fisichella, y quedó parado en la pista mirando en dirección contraria.

Raikkonen, golpeado por el Toro Rosso de Scott Speed, tuvo que volver a los garajes con un neumático destrozado. Pero cuando retomó la carrera, colisionó contra una barrera de neumáticos por un problema en su auto.

Ramón Ferreyros gana etapa en Rally de Chile

2006-08-26T21:40:00.000-07:00

El piloto nacional Ramón Ferreyros ganó la primera etapa de la cuarta fecha del Rally de Chile, y este domingo podría consagrarse campeón de la competencia de lograr nuevamente el primer lugar.Mostrando una gran habilidad y marcando una clara superioridad ante sus demás contrincantes, Ramón Ferreyros se adjudicó la primera etapa de la cuarta fecha del Rally de Chile en la categoría N3.

Nuevamente el Hyundai Tiburón anduvo en un gran nivel y le permitió al piloto peruano desarrollar una carrera perfecta. Ferreyros ganó los seis especiales de esta jornada sabatina, estableciendo un tiempo total de 55 minutos, 21 segundos y 9 décimas, con lo que sacó una clara ventaja sobre su más cercano perseguidor, el chileno Eduardo Valdés, quien marcó un total de 56 minutos, 27 segundos y 5 décimas.

En declaraciones a los medios de prensa, el piloto peruano manifestó:

"Es una inmensa alegría siempre que puedo llegar primero. Es un rally complicado y el funcionamiento perfecto del Hyundai Coupé fue fundamental para realizar una buena prueba. Sigo plenamente concentrado en ganar en Talca. Hoy dimos un paso importante. Mañana al final de la carrera recién me fijaré en los puntos, cómo van los rivales de atrás y cómo voy en el campeonato", apuntó Ferreyros que se colocó tercero en la general.

De ganar mañana la segunda etapa de la prueba que se desarrolla en la ciudad sureña de Talca, el piloto de Automotores Gildemeister podría consagrarse campeón absoluto de la competencia automovilística chilena a falta de tres jornadas por disputarse.

Gautier obtuvo la pole position en Paraná

2006-08-26T17:53:00.000-07:00

El piloto peruano Luis Gautier se quedó con la pole position para la tercera fecha del Torneo Clausura del Desafío Ford Focus en el Autódromo "Ciudad de Paraná" en Argentina. Gautier quedó delante del ganador del Torneo Apertura, el argentino Juan Martín Trucco.

Una vez, Luis Gautier subirá a su bólido en busca de una nueva victoria en Argentina. El piloto peruano que partirá primero en la tercera fecha del Desafío Ford Focus. Su más cercano competidor será el ganador del Apertura, el argentino Juan Martín Trucco.

Gautier ratificó su dominio tras haber sido el más veloz en los entrenamientos dominando la primera tanta con un tiempo de 1m 49s 25/100 a 138.973 km/h con los que alcanzó quedarse con la pole position.

La segunda fila de la competencia la ocuparán Firmat, Ramiro López y el local Juan Francisco Garbelino, mientras que Diego Illescas y Thomás Harpe partirán desde la tercera fila.El piloto peruano y Juan Martín Trucco prometen una lucha imperdible por la victoria en este torneo.

Fiorella Roncal V./Elcomercioperu

Jochamowitz luchará cada metro en el Rally Brujas de Cahiche

2006-08-24T18:03:00.000-07:00

En solo tres fechas el piloto peruano Ernesto Jochamowitz pasó de puntero a cuarto puesto del campeonato nacional de Rally y este 26 de agosto tendrá su última oportunidad para lograr su primer bicampeonato.

Con 18 puntos en la tabla, ‘Neto’ no sumó puntos durante las últimas tres carreras de la temporada, donde abandonó el Pre Codasur, el Codasur en Huancayo y no participó del Rally Ica Palpa.

"Nosotros y el auto estamos listos. Necesitamos con urgencia ganar esta fecha, así que lucharemos desde el primer metro para apoderarnos de la punta. Sólo un triunfo nos permitirá definir la corona en la última cita en Huancayo los días 28 y 29 de Octubre. Va a ser una carrera muy complicada y difícil, ya que hay hasta seis pilotos con opciones a ganar este año", afirma Jochamowitz, quien correrá junto a Gustavo Medina.

A bordo del Mitsubishi Lancer Evo IX, el limeño tendrá que frenar el avance de los tres primeros puestos de la categoría de Tracción Integral nacional: Raúl Orlandini Jr. con 30 puntos, Francisco Barco con 24 y Alvaro Brandes con 20.

Entre los 32 participantes se encuentran los líderes de las demás clases como son Rodrigo Alonso por la de Turismo Superior, Paolo ‘Chubi’ Zani en la Súper 1600 y Federico Valdez León en Tubulares.

La sétima fecha del campeonato nacional y quinta del campeonato CAT tendrá un recorrido total de 216.56 kilómetros, repartidos entre las ocho pruebas Especiales y los enclaces correspondientes.

Las localidades por las que pasará esta prueba serán Tinguiña, Salas, Guadalupe, San Juan, Los Aquijes, Parcona y San José de los Molinos.

RAF/Elcomercioperu

Tres Volkswagen juntos para atrapar a Rodrigo Alonso en Ica

2006-08-22T18:30:00.000-07:00

Uno de los equipos que saldrán por la victoria del Rally Brujas de Cachiche es el de Velarde Racing, escudería oficial de Volkswagen, quienes tratarán de reducir la ventaja que les sacó Rodrigo Alonso al adjudicarse el triunfo durante la pasada fecha en Huancayo.

En esa ocasión, los Volkswagen del director de equipo Ernesto Valverde tuvieron que abandonar la prueba, ocasionando el despegue de Alonso en la tabla de la categoría de Turismo Superior hasta los 42 puntos.

Sin embargo, su rival más cercano, Juan Abuid, no baja los brazos y , con sus 30 puntos y segundo lugar en el acumulado, llevará su VW Fox al lado de su nuevo copiloto Gianni Galletti, quien reemplazará a Jorge Barthelmess.

Junto a ellos se encontrará el segudo piloto de Velarde Racing, Alfredo Lira, que desde el Rally de Huancayo sustituye a Miguel Tommasini usando su experiencia de campeón del 2003 en el campeonato Club de Automóviles Tubulares de Ica.

Lira será acompañado por el copiloto ganador del Rally Brujas de Cachiche 2005, Diego Barco Martínez, quien usó sus conocimientos del trazado iqueño para asistir en la victoria de Ricardo Dasso.

Por su parte, Ian Serlecki, que no forma parte del Velarde Racing, también usará su VW Gol para acortar la ventaja de Rodrigo Alonso, la cual lo ubica en tercera posición con 28 unidades.
Así, tres Volkswagen arrancarán este 26 de agosto con la cosigna de frenar al líder de la Turismo Superior, quien no ha dejado el podio en ninguna carrera de la temporada.

RAF/Elcomercioperu

Se calienta el Gran Premio de Turquía

2006-08-21T16:46:00.000-07:00

A menos de siete días para el Gran Premio de Turquía, décima fecha de la temporaad de F1, los únicos aspirantes reales al título, Fernando Alonso y Michael Schumacher, muestran su entusiasmo luego de casi dos semanas de vacaciones.

"Me siento muy positivo. Estoy en la posición en la que todos quieren estar, liderando el campeonato con cada vez menos carreras", recuerda Alonso, quien aún es el que encabeza el Mundial.

"Estoy confiado. Este tipo de circuito se ajusta a nuestro coche, y Michelin llevará buenos neumáticos. Así que necesitamos concentrarnos en nuestro trabajo, poner todo en su sitio y no cometer errores. Entonces veremos qué nos trae la carrera...", agrega.

Por su parte, el siete veces campeón mundial no se queda atrás.

"La lucha por el Mundial es tan divertida que estoy extremadamente ansioso de que llegue la próxima carrera. Ya va siendo hora de que finalmente Estambul se ponga en marcha".

"Quedan cinco oportunidades de voltear la situación y llevarnos el título. Las posibilidades están intactas. No debemos cometer el error de seguir lamentando las oportunidades de Hungría, hay que mirar hacia adelante. Nuestro deseo de conquistar el título es inquebrantable y Estambul debe ser el siguiente paso", agrega el alemán.

Un aspecto importante será el fallo que dará el miércoles una corte francesa para habililtar o deshabilitar los mass dampers de Reanult, los cuales cumplieron la promesa de una ventaja de tres décimas por vuelta en el GP de Hungría.

"El equipo Renault F1 ha aceptado esta invitación como parte interesada en el resultado de la audiencia, ya que desarrolló el dispositivo en la última parte del año 2005 y lo incorporó al diseño de su monoplaza para la temporada 2006", anunció el equipo en un comunicado.

Rally Brujas de Cachiche eleva la temperatura del campeonato nacional

2006-08-21T16:41:00.000-07:00

Luego de disfrutar del Rally Valle del Mantaro, los pilotos del campeonato nacional de automovilismo tendrán la oportunidad de sumar sus últimos puntos de la temporada en el Rally Brujas de Cachiche llevado a cabo en la ciudad de Ica este 26 de agosto.

Así, los corredores de la categoría de Tracción Integral Nacional (TIN) son los más interesados, debido a que la jornada del Codasur en Huancayo dejó muchos abandonos y alzó a Raúl Orlandini Jr. hasta la primera ubicación de la tabla general con treinta puntos.

Por su parte, el iqueño Francisco Barco saldrá con todo para recuperar los puntos perdidos en el Rally Sudamericano, el cual lo dejó con 24 unidades pese a cumplir una actuación elogiada.

A su vez, el defensor del título nacional, Ernesto Jochamowitz, tratará de salir de la mala racha que lo ha llevado a abandonar tres carreras en lo que va del año y junto a su Mitsubishi lancer Evo IX querrá aumentar los 18 puntos que lo alejan del título 2006. Álvaro Brandes se encuentra delante de él con 20 unidades.

En la lucha de Turismo Superior, Rodrigo Alonso y su FIAT Palio llevan la delantera del Rally ACP y del nacional con 42 puntos. El limeño será seguido de cerca por Juan Abuid con 30 e Ian Sierlecki 28.

La Super 1600 traerá a Paolo ‘Chubi’ Zani con su toyota Yaris como líder en sus cómodas 46 unidades, seguido por Nicolás Fusch con 30 y Fernando Corrales alejado con quince.

Los que también esperan esta prueba son los primeros puestos del año pasado: Ricardo Dasso, Andy Ledgard y José Frisancho, de los cuales solo los dos últimos han confirmado su asistencia, mientras que el ganador del 2005 no ha manifestado su interés.

Dentro de los tubulares que se harán presentes los cuatro campeones de las jornadas anteriores del campeonato del Club de Automóviles Tubulares de Ica (CAT): Federico Valdez, Alfredo Jhusey, Carlos Almora y Agustín Falcone, respectivamente.

Además, se le suman los hermanos Agustín y Alfredo Rotondo, Francisco Aguayo Mancini y Francisco Aguayo Gonzáles representando a las provincias, mientras que por la delegación limeña se unen Alecchi, Santos, Minaya, Ostaicoechea y Barten.

El Rally Brujas de Cachiche se realizará este 26 de agosto en la ciudad sureña de Ica y será válido por la sétima y penúltima fecha del campoenato nacional, así como por la quinta del campeonato CAT. (Fotos: CAT)

Cuarto lugar para ‘Tito’ Pardo el “Rally Vuelta de la Manzana”

2006-08-20T14:53:00.000-07:00

Continuando su participación en el campeonato Sudamericano de Rally, el peruano Roberto ‘Tito’ Pardo alcanzó la cuarta posición de la categoría A8 durante la fecha que se llevó a cabo en Argentina, donde el piloto local Luis Pérez Companc se coronó campeón.

La marca del volante nacional fue 1 hora 40 minutos 35 segundos 4 décimas, ubicándose decimoquinto de la general a solo tres segundos y una décima del mexicano Ricardo Triviño, a quien necesita aventajar para aumentar sus posibilidades de lograr el subcampeonato de la temporada 2006.

"Realmente hicimos lo que pudimos. Inclusive comenzando la etapa de hoy le recuperamos los casi 9 segundos que nos llevaba de ventaja y nos pusimos adelante a 2.4 segundos. En el noveno especial recuperó su tercer puesto y lo pudo mantener hasta el 11. En el 12 (Especial) volvimos a ponernos terceros con una ligera ventaja de 1.3 segundos. Perdimos el podio en el especial 13. Estamos tranquilos porque dimos todo nuestro esfuerzo", afirma ‘Tito’.

Con este resultado, Pardo escala hasta la tercera posición de la A8 en la tabla general del Sudamericano, por detrás del líder Juan Pablo Raies y de Ricardo Triviño.

"Vamos a buscar en las tres últimas carreras del año buenos resultados y quizás una victoria para cerrar la temporada con mayor satisfacción. Nuestro objetivo ahora es mantenernos en este tercer puesto en la A8 hasta el final del campeonato," asegura el ex campeón peruano, quien estuvo acompañado por su copiloto Gianpier Giacchetti.

Los otros dos integrantes de la delegación peruana en la localidad de Río Negro, Ricardo Dasso y César Cataño, culminaron en la quinta y sexta posición de la A8, llegando en los puestos número 16 y 23 de la clasificación general, respectivamente.

Por su parte, el defensor del título argentino y actual piloto de la categoría Mundial, Luis Pérez Companc, completó los catorce Especiales en 1 hora 33 minutos 15 segundos 7 décimas, con lo que asegura su tercera victoria consecutiva en este circuito.

En el podio lo siguieron sus compatriotas Federico Villagra de la N4, que es líder actual del campeonato argentino, y Juan Pablo Raies de la A8, puntero del Rally Codasur. Además, los siguieron los pilotos de la N4 Roberto Sánchez, Raúl Martínez y Alejandro Cancio, respectivamente.

La próxima vez que los pilotos puedan medirse en el Rally Sudamericano será el 9 de setiembre en el circuito brasileño de Erechim.

RAF/Elcomercioperu

Gronholm triunfa en el Rally de Finlandia seguido por Loeb

2006-08-20T10:07:00.000-07:00

Cerrando una fecha de éxitos, el piloto de Ford Marcus Gronholm impuso su condición de local adjudicándose el Rally de Finlandia por sexta vez en su carrera, luego de una accidentada carrera que pudo arrebatarle la victoria.

Su victoria, por más de un minuto sobre el actual campeón del mundo, Sébastien Loeb (Citroen), es la sexta del finlandés durante siete años en el rally de su país y el cuarto triunfo en lo que va de año.

Gronholm tomó el control de la prueba en la mañana del sábado después de que él y Loeb impactaran contra la misma roca en el duodécimo tramo, pero con distinta suerte.

Mientras Gronholm sobrevivió al incidente, el francés destrozó un neumático y terminó la etapa en tres ruedas, sabiendo que había perdido su oportunidad de llevarse la victoria.

"Mi coche estuvo perfecto durante todo el rally. Fue una carrera realmente buena para mí y el equipo. Nunca hubiese creído, cuando yo corría este rally hace 10 años, que iba a poder ganarlo tantas veces", dijo Gronholm.

Loeb, quien tiene 31 puntos de ventaja sobre el finlandés en el campeonato de este año, se mostró feliz por terminar en la segunda posición.

"Este es uno de los rallies que nunca gané y uno de los más exigentes del campeonato," declaró Loeb. "Pude haber presionado a Marcus antes de la pinchadura, pero salir segundo está bien, estoy contento, y son ocho puntos para el campeonato", subrayó el actual monarca de la categoría.

"¡Espero que pueda derrotar a Marcus aquí aunque sea una vez!", agregó de todos modos.
El compañero y compatriota de Gronholm, Mikko Hirvonen, cumplió el domingo una destacada labor y ganó los cuatro tramos especiales con su Ford Focus, para finalizar en la tercera posición.

"No puedo describir lo bien que me siento. Era un sueño estar en el podio en casa y ahora conseguí" dijo el piloto.

(Reuters)

Marcus Gronholm toma la punta del Rally de Finlandia

2006-08-18T15:39:00.000-07:00

Cuando su máximo rival amezaba con superarlo, el finlandés Marcus Gronholm dejó atrás al francés Sebastien Loeb adjudicándose el liderato del Rally de Finlandia, para lo que solo le bastó ganar los tres primeros tramos de la jornada inicial.

Loeb, actual campeón mundial, se impuso con su Citroen en tres de los últimos cinco tramos y redujo a doce segundos la ventaja de Gronholm en la clasificación general.

"Esta tarde el piso estuvo muy, muy resbaladizo", dijo a periodistas Gronholm, campeón mundial en el 2000 y el 2002.

"Perdimos mucho tiempo en el barro, pero espero poder atacar mañana", agregó.
Loeb se impuso en los tramos cinco y seis, el último por 1,1 segundos.

Gronholm superó a Loeb por 4,2 segundos antes de que el francés se quedara con el octavo tramo con una diferencia de 5,3 segundos.

El finlandés contraatacó y se adueñó del último tramo por una décima de segundo.
"Creo que perdí tiempo por la mañana", admitió Loeb.

"La condición del camino era mala y no pude mantener el ritmo necesario para seguir a Marcus", reconoció.

El finlandés Mikko Hirvonen, compañero de equipo de Gronholm, se ubica tercero en la clasificación general. El noruego Petter Solberg, con Subaru, está en el cuarto lugar.

Gronholm va en busca de su sexta victoria en siete presentaciones en la competencia que se disputa en su país.

En tanto, Loeb tratará de aumentar su ventaja de 33 puntos en lo más alto del Campeonato de Pilotos.

Diez primeros puestos tras ocho etapas especiales:

1. Marcus Gronholm, Finlandia, Ford, 1 hora, 12 minutos, 59,6 segundos.
2. Sebastien Loeb, Francia, Citroen, 12 segundos atrás.
3. Mikko Hirvonen, Finlandia, Ford, 43.5.
4. Petter Solberg, Noruega, Subaru, 52.9.
5. Henning Solberg, Noruega, Peugeot, 1:47.2.
6. Chris Atkinson, Australia, Subaru, 2:17.1.
7. Daniel Sordo, España, Citroen, 2:45.0.
8. Gianluigi Galli, Italia, Mitsubishi, 2:49.6.
9. Jussi Valimaki, Finlandia, Mitsubishi, 3:02.3.
10. Janne Tuohino, Finlandia, Citroen, 3:06.0

Reuters y AP

Gronholm sale a la caza de Loeb en su casa

2006-08-18T06:20:00.000-07:00

Cuando el campeonato mundial de Rally alcanza su décima prueba, la lucha entre el vigente defensor del título de campeón, Sebastien Loeb, y su rival más cercano, Marcus Gronholm, alcanza un punto psicológico, donde el finlandés deberá salir a imponer su localía, tal como lo hizo el francés cuando tuvo la oportunidad.

Así, el Rally de Finlandia ofrecerá una batalla donde el vencedor puede dar un duro golpe en la actitud del otro. El piloto local puede demostrar que es imbatible en su tierra, luego de haber perdido solo una vez en los últimos seis años, mientras que el retador podría ampliar su ventaja y confirmar su buen momento con seis victorias de nueve carreras disputadas.

Loeb es el actual líder con 84 unidades, alejándose sobre los 51 de Gronholm con solo tres victorias. Este último dio la sorpresa durante la carrera pasada en Grecia, cuando consiguió el triunfo luego de estar relegado por cinco fechas seguidas.

Pese a que aún tiene siete rallies para conseguir su tercer título mundial, el piloto número uno de Ford debe esperar 'milagros' como el del rally griego, donde Loeb sufrió la descompostura de su vehículo.

El ex campeón mundial del 2002 también tendrá que cuidarse de su compatriota y compañero de equipo, Mikko Hirvonen, quien afirma que no se guardará nada para conseguir el triunfo en un trazado que conoce a la perfección, a sus cortos 26 años.

Por su parte, Loeb cuenta con un aliado que acaba de ser recompensado por su exitoso nivel: el español Daniel Sordo, quien luego de ser ascendido a la categoría mundial, podrá seguir demostrando su nivel hasta la próxima carrera en Chipre.

Sordo es el actual tercer puesto de la tabla general y solo diez puntos lo separan de Gronholm, mientras que se encuentra a 43 de su compañero francés.

Los 125 participantes de este Rally tendrán la oportunidad de competir en una las pruebas más elogiadas por los pilotos por tres días seguidos (18, 19 y 20 del presente).

Conocida también como la prueba de los '1000 lagos', el Rally de Finlandia se realizará en 1.300 kilómetros de recorrido, donde los 21 Especiales probarán a los pilotos con sus velocidades altas, curvas largas, profundas aceleraciones y duros aterrizajes.

Roberto Argandoña F./Elcomercioperu

Dani Sordo confirmado para el Rally Chipre

2006-08-17T17:43:00.000-07:00

El jefe del equipo de Kronos Racing, Marc van Dalen, ha visto con buenos ojos la participación del joven piloto español Daniel Sordo, por lo que su permanencia como compañero de Sebastien Loeb se extenderá hasta el Rally Chipre del 22 de setiembre.

Con esta nueva oportunidad, el actual campeón de la categoría Junior podrá sumar importantes puntos para Citroen por las próximas fechas de Finlandia, Japón y Chipre.

Esta recompensa se debería al segundo puesto obtenido en el pasado Rally de Alemania, donde formó la dupla ganadora con el actual defensor del título mundial, Sebastien Loeb, y superó al ex campeón el finlandés Marcus Gronholm.

Como se recuerda, el español ascendió a la categoría mundial de WRC luego de que intercambiara lugares con su compatriota Xavi Pons, quien por ahora corre con un Citroen Xsara para seguir sumando unidades en el Mundial de Constructores.

Debido a su segundo puesto en Alemania, Van Dalen decidió darle el número dos a Sordo en los lados de su coche, asegurando que lo podría dejar así hasta fines de temporada dependiendo de sus resultados.

Además, el jefe de Dani aseguró que seguirá dándole las armas necesarias para que no se quede fuera de la competencia por falta de presupuesto. Esto, según Van Dalen, en la búsqueda de la evolución para los pilotos jóvenes con talento.

‘Tito’ Pardo se resigna al segundo lugar del Rally Sudamericano

2006-08-17T17:13:00.000-07:00

Antes de afrontar su tercera competencia del Rally Sudamericano, el peruano Roberto ‘Tito’ Pardo asegura que su meta será el segundo lugar de esta competencia, donde espera ubicarse, a final de temporada, detrás del líder Juan Pablo Raies.

Así, siguiendo con su ascendente campaña, ‘Tito’ saldrá este 18 de agosto para disputar la edición número 36 del "Rally Vuelta de la Manzana", realizada en el valle del río argentino Río Negro, la cual es válida por la quinta fecha del Rally Codasur.

"El subcampeonato es nuestra meta. Pero para conseguir este objetivo no nos queda más que llegar delante de Triviño en lo que resta del año. Será una tarea complicada, pero con el apoyo de mi navegante Gianpier Giacchetti y la preparación de mi Subaru Impreza, estoy seguro que nos irá bien", afirma el piloto nacional.

Pardo se ubica actualmente en la cuarta posición de la categoría A8 con 21 unidades, manteniéndose pegado a los líderes del campeonato: el argentino Juan Pablo Raies con 88, el mexicano Ricardo Triviño con 59 y el boliviano Luis Barbery con 22.

"Hemos sumado 21 puntos gracias a nuestros buenos resultados en Bolivia y Perú. Lamentablemente no estuvimos en las dos fechas iniciales del certamen, lo que no nos permite aún estar más adelante. Nuestro objetivo es sumar lo más posible en Argentina y terminar el fin de semana en el tercer lugar del torneo", afirma ‘Tito’ desde Río Negro.

"Luego buscaremos en las tres jornadas que restan (Brasil, Chile y Uruguay) darle caza al mexicano Triviño, con lo que alcanzaremos nuestra neta trazada", agrega.

Pero el ex campeón nacional del año 2002 no será el único peruano en competencia, sino que será acompañado por Ricardo Dasso y César Cataño. El primero se alza hasta la quinta posición de la A8 con quince puntos, mientras que el segundo aún no ha logrado sumar ninguno.

El "Rally Vuelta de la Manzana" comenzará este viernes 18 con la partida promocional desde las 6:30 p.m. (hora peruana) por lo que al siguiente día se recorrerán los primeros siete Especiales y cerrará el 20 del mismo mes para completar las catorce pruebas programadas.

Serán en total 546,80 kilómetros de camino, donde 112 pilotos recorrerán por las ciudades de Cinco Saltos, Neuquen y Chichinales.

RAF/Elcomercioperu

Hornish gana Gran Premio de Kentucky de la IRL

2006-08-17T10:11:00.000-07:00

Sam Hornish Jr. recuperó la punta del campeonato de la Indy Racing League, al ganar el domingo el Gran Premio de Kentucky, al rebasar a Scott Dixon cuando quedaban cuatro vueltas para terminar la competencia y de este modo sumó su cuarta victoria del año y la 18va en su carrera.

Hornish, quien ganó por segunda vez en Kentucky, retomó el liderato del campeonato de pilotos por puntos, al suprar ahora por siete unidades al brasileño Helio Castroneves, su compañero de equipo.

Hornish, que tuvo un promedio de velocidad de 274.66 kilómetros por hora, cedió su ventaja a Castroneves en Michigan el 30 de julio, cuando un desperfecto en la bomba de agua, su peor percance de la temporada, lo dejó en la 19na posición.

"No fue muy divertido pensar durante dos semanas por qué perdimos 38 puntos ante el nuevo líder", comentó Hornish. "Era difícil sentarse y ver (a Castroneves) ganar la carrera cuando mi automóvil no funciona y no hay nada que se pueda hacer".

Castroneves terminó tercero después de que Dixon dijo que no estaba muy contento por la manera en que Hornish lo rebasó en la vuelta 196.

"Prácticamente me cortó, perdí toda la viada y casi me vuelco", señaló Dixon.

Danica Patrick, una de dos mujeres entre los participantes quedó en la octava posición. Sarah Fisher llegó en el 12mo lugar.

Kevin Harvick gana la carrera de la Copa NEXTEL NASCAR en Watkins Glen.

2006-08-17T09:35:00.000-07:00

Kevin Harvick ganó la carrera AMD at The Glen de la Copa NEXTEL de NASCAR este domingo, en el Watkins Glen International ante una multitud estimada en 85,000 aficionados.

Harvick (No. 29 GM Goodwrench Chevrolet), quien ganó $223,161.00 dólares en premios, terminó con 0.892 de segundo de ventaja sobre Tony Stewart (No. 20 The Home Depot Chevrolet) para marcar la séptima victoria de su carrera en la Copa NEXTEL de NASCAR, en su arranque 200. Esta fue la segunda victoria de Harvick en el 2006. También ganó en Phoenix en abril.

Harvick marcó su primera victoria en Watkins Glen y la primera en un circuito permanente. Harvick ganó la carrera desde el séptimo lugar de partida. Harvick fijó su 13º resultado entre los 10 primeros en 22 carreras esta temporada, incluyendo resultados entre los 10 primeros en las últimas seis carreras.

Harvick escaló del cuarto al tercer lugar en las puntuaciones, ahora con 246 puntos adelante del 11º lugar Kasey Kahne. Harvick amplió una racha de 34 carreras terminadas, la racha más larga actualmente. Por otro lado, las 10 banderas amarillas impusieron el récord del mayor número en Watkins Glen. El récord previo eran ocho bandera amarillas fijado en 1988.

Kurt Busch lideró el mayor número de vueltas por primera vez desde Dover en septiembre de 2005, hace 31 carreras. El ganador de la carrera Harvick lideró en dos ocasiones por 28 vueltas incluyendo las cuatro vueltas finales en la AMD at the Glen del 2006. Los 14 cambios en el liderato empataron el récord del mayor número de cambios en una carrera en Watkins Glen impuesto en 1991.

Esta fue la victoria 79 del propietario de equipo Richard Chidress en la Copa NEXTEL de NASCAR. Childress obtuvo dos victorias en la Copa NEXTEL de NASCAR en Watkins Glen. Su otra victoria la marcó Robby Gordon en el 2003.

Al menos un contendiente al Raybestos Novato del Año ha fijado un resultado entre los 15 primeros en cada carrera esta temporada. El contendiente al Raybestos Novato del Año, Denny Hamlin finalizó 10º en su primera carrera en el Watkins Glen International. Eso marcó su 10º resultado entre los 10 primeros en el 2006, el mayor número entre los novatos.

Jamie McMurray (No. 26 Crown Royal Ford) fue tercero seguido de Robby Gordon (No. 7 Jim Beam Chevrolet) y Carl Edwards (No. 99 Office Depot Ford) completó las cinco primeras posiciones.

Tiempo de carrera - 2 horas, 52 minutos, 27 segundosPromedio de velocidad - 123.439 Km/h (76.718 mph.)Margen de victoria - 0.892 de segundoRaybestos Novato de la Carrera – Denny Hamlin

La Copa NEXTEL de NASCAR continúa con la carrera No. 23 de su calendario de 36 competencias, el 20 agosto en el Michigan International Speedway, un óvalo de 2.161 Km. (2 millas) en Brooklyn, Michigan.

Kurt Busch: Ganador del Zippo 200

2006-08-17T08:42:00.000-07:00

Para Busch, esta es su segunda victoria en la Serie Busch de NASCAR. Viene en su sexto arranque en la serie – todo en la temporada 2006.La única victoria previa de Busch en la Serie Busch de NASCAR fue este abril pasado, en el Texas Motor Speedway.

La Zippo 200 fue el primer arranque en la Serie Busch de NASCAR de Busch en el Watkins Glen International, una pista de carreras en donde ha corrido en cuatro ocasiones en la Copa NEXTEL de NASCAR – con sólo un resultado entre los 10 primeros (2004).

Busch partió en la primera posición de salida para la Zippo 200, su primera posición de cuerda en la Serie Busch de NASCAR.

Busch ha finalizado entre los 10 primeros en todos sus seis eventos en la Serie Busch de NASCAR esta campaña; cinco veces, terminó entre los cinco primeros. Busch también arrancará desde la primera posición en la carrera de la Copa NEXTEL de NASCAR del domingo – la AMD en el Glen.

El último piloto en ganar ambas carreras durante un fin de semana en las dos series principales de NASCAR fue Kevin Harvick este abril pasado en el Phoenix International Raceway

Loeb vence en Alemania e iguala récord de Sainz

2006-08-13T08:13:00.000-07:00

El actual defensor del título mundial de Rally, el francés Sebastien Loeb, se adjudicó el Rally de Alemania por quinta vez consecutiva y amplió su número de victorias en la categoría a 26, con lo que igual el número de triunfos del ex bi campeón el español Carlos Sainz.

Loeb terminó escoltado por su compañero de equipo, Dani Sordo, quien finalizó segundo, y por Marcus Gronholm (Ford), tercero.

Loeb finalizó 33,8 segundos por delante del español Sordo después de los últimos cuatro tramos de la competencia, disputados el domingo, y obtuvo su sexto triunfo del año. El Rally de Alemania fue la novena de las 16 pruebas de la temporada.

El líder del certamen de pilotos ganó cinco de los ocho sectores de velocidad del primer día, el viernes, y defendió el sábado el liderazgo frente a la presión que ejercieron Sordo y el finlandés Gronholm.

Con este triunfo, Loeb estiró su ventaja en la cima del campeonato y ahora le lleva 33 puntos de diferencia a Gronholm y 43 a Sordo. En tanto, el equipo del francés, Kronos Citroen, lidera el certamen de Constructores con 114 unidades, 23 más que la escudería BP-Ford.

(Segundo día para Sordo y Gronholm en Alemania)

Loeb y Sordo encabezan el Rally de Alemania con Citroen

2006-08-11T15:40:00.000-07:00

El actual defensor del título mundial de Rally, el francés Sebastien Loeb, se adjudicó la primera etapa del Rally de Alemania y fue seguido por su compañero en Citroen, el español Dani Sordo, mientras que Marcus Gronholm solo alcanzó el cuarto lugar.

Loeb lleva una ventaja de 42,7 segundos a Sordo tras ocho de los 19 tramos puntuables en la novena carrera del campeonato mundial de Rally, la cual se disputa por las carreteras de la región del Sarre.

Tercero llegó a la meta en Tréveris el finlandés Toni Gardemeister, con un Citroen Xara privado, a 2:06 minutos de Loeb.

"Fue realmente una ruleta con los neumáticos. Pero hicimos lo correcto", dijo Loeb, quien ganó ya el rally alemán en cuatro ocasiones.

El francés marcó cinco mejores tiempos en los ocho tramos puntuables de hoy y Sordo obtuvo el mejor tiempo en los tres restantes. La etapa de hoy se disputó bajo una torrencial lluvia, bajo la que los Citroen demostraron su neta superioridad.

El finlandés Marcus Gronholm, uno de los más fuertes rivales de Loeb en la presente temporada con Ford Focus, no pudo mantener el ritmo de los Citroen y llegó a la meta cuarto con 2:11,4 minutos de retraso. "Hoy no funcionó nada. A a veces tuve muchos problemas para mantenerme en la pista", dijo.

A su vez el sueco Petter Solberg, quien ayer tuvo un grave accidente durante unos ensayos y que pudo tomar la salida con su Subaru Impreza gracias al buen trabajo de los mecánicos, que trabajaron durante toda la noche, fue quinto a 2:23,1 minutos de Loeb.

Clasificación de la primera de las tres etapas del Rally de Alemania, novena carrera del mundial, con ocho tramos puntuables sobre 351,55 de una total de 1.300 kilómetros:

1. Sébastien Loeb-Daniel Elena/Francia-Mónaco Citroen Xsara WRC 1:20:35,0 horas

2. Daniel Sordo-Marc Martí/España Citroen Xsara WRC 1:21:17,7

3. Toni Gardemeister-Jakke Honkanen/Finlandia Citroen Xsara WRC 1:22:41,0

4. Marcus Gronholm-Timo Rautiainen/Finlandia Ford Focus WRC 1:22:46,4

5. Petter Solberg-Philip Mills/Noruega-G.Bretaña Subaru Impreza WRC 1:22:58,1

6. Manfred Stohl-Ilka Minor/Austria Peugeot 307 WRC 1:23:04,4

7. Mikko Hirvonen-Jarno Lehtinen/Finlandia Ford Focus WRC 1:23:23,6

8. Andreas Aigner-Klaus Wicha/Austria-Alemania Skoda Fabia WRC 1:23:30,5

9. Chris Atkinson-Glenn MacNeall/Australia Subaru Impreza WRC 1:23:45,7

10. Stephane Sarrazin-Stephane Prevot/Francia-Bélgica Subaru Impreza WRC 1:24:18,6

dpa

Rally Alemania arranca con Loeb a la cabeza

2006-08-10T18:50:00.000-07:00

Luego de dos meses y medio de receso, el actual campeón de Rally Mundial, Sebastien Loeb, volverá a poner en juego la punta de la temporada 2006 este 11 de agosto ante 77 pilotos en pistas alemanas, donde ha conseguido cuatro victorias consecutivas.

(Una fecha dura para Sebastien Loeb)

Con 74 puntos en el acumulado, el piloto francés de Citroen saldrá por todo en esta novena fecha para alejarse de su rival más cercano, Marcus Gronholm, a quien aventaja por 29 unidades.

Loeb lleva cuatro triunfos hasta el momento y ha sido el único campeón del circuito germano desde que se unió al campeonato mundial en el 2002. Mientras que Gronholm solo ha conseguido subir al primer puesto en tres ocasiones durante el año.

Con su último triunfo en el Rally Grecia, el bi campeón mundial del equipo Ford no pudo recortar la distancia con el francés significativemente, ya que éste acabó en segundo lugar. Sin embargo, le sirvió para levantar el ánimo luego de estar alejado del podio en tres oportunidades y abandonar dos competencias.

Por su parte, las miradas estarán atentas a lo que haga el español Dani Sordo, quien saldrá a la pista como el nuevo segundo piloto del equipo Kronos Total Citroen y tratará de demostrar el porqué de la confianza de su jefe de equipo, Marc Van Dalen. El piloto aseguró que se dedicará a defender su actual tercera posición.

El piloto al que reemplazó, Xavi Pons, seguirá corriendo en un Citroen con la finalidad de seguir ganando puntos para el campeonato de constructores, pero aún no se oficializa su permanencia en la escuadra francesa.

Petter Solberg arrancará sin la presión de decidir su futuro en la categoría, ya que la reciente ampliación de su contrato con Subaru lo tiene asegurado hasta el 2009. En lo que va de la temporada, el noruego solo ha subido al podio dos veces y se mantiene en la sexta ubicación con veinte puntos.

El campeón mundial del 2003 mantiene un empate con el austríaco de OMV Peugeot Manfred Stohl y se ubica debajo del finalndés de Ford Mikko Hirvonen a solo un punto. Este último se dedicará a conseguir puntos para el campeonato de cosntructores, dejando el camino libre a su compañero Marcus Gronholm.

Dentro de los principales nombres para esta fecha se encuentran los siguentes: Mathew Wilson y Jari Matti Latvala en los VK Ford, Toni Gardemeister en un Citroen Xsara, Jan Kopecky y Francois Duval en los Skoda Fabia y Gareth Machale en el Ford Focus.

Para esta oportunidad, el Mundial de Rally lleva a los pilotos a un trazado de 1200 Km. de asfalto con 19 Especiales y donde muchos de ellos han tenido la oportunidad de practicar, con el fin de sacarle el mayor provecho a la primera de las últimas ocho fechas del calendario 2006.

Roberto Argandoña F./Elcomercioperu

Ferreyros: el nuevo referente de Hyundai

2006-08-10T10:27:00.000-07:00

Con tres victorias sucesivas en tierras chilenas -Coyhaiqué, Osorno y recientemente Antofagasta-, nuestro piloto Ramón Ferreyros nos llena de orgullo. En entrevista exclusiva con Elcomercioperu deja ver que con su aporte ha llevado a Hyundai a ser de lejos el equipo puntero del Rally Mobil 2006, el cual se realiza en el país del sur.

Líder. Ferreyros volverá a probar su Hyundai Coupé GK o Hyundai Tiburón tres días antes del Rally de Talca el 25 de agosto.

El volante de Hyundai y Automotores Gildemeister sabe que en su escudería están más que felices por las 119 unidades en el ránking de marcas, pero quieren que sus compañeros alcancen un mejor nivel.

"Están muy contentos del triunfo, pero un poquito preocupados de que, como equipo, los otros autos están un poco más atrás. Quieren trabajar para que no solamente yo esté adelante, sino también los otros pilotos", dice.

Con su último triunfo, Ferreyros se afianza en la punta del campeonato con 81 puntos, que lo alejan de su más cercano competidor y compañero de equipo a más de cuarenta unidades. A falta de cuatro fechas, sabe que nada está dicho.

En la tercera entrega del Rally Mobil, su compañero Osvaldo Pirles acabó sétimo, Eliseo Salazar octavo y Ramón Ibarra tuvo que abandonar por un problema con el palier de su coche. Ellos se ubican en la tercera, cuarta y segunda ubicación de la tabla general, respectivamente.

"Sería imposible que nos ganen el campeonato"

"Yo creo que para el título aún falta bastante y vamos por excelente camino, tenemos tres triunfos consecutivos. En el próximo rally deberíamos estar peleando todo y hacer buenos puntos, así que ya nos vamos acercando a esa meta que es lograr el campeonato", afirma el bicampeón sudamericano, quien no sintió mucho los meses de receso debido a las prácticas que programó Hyundai en un circuito similar.

Del título de campeón no se animó a apostar, pero es consciente que en su equipo las cosas andan sin mayores complicaciones, por lo que podrían llevarse el galardón de las marcas con los más de setenta puntos de diferencia que tienen actualmente.

"Tenemos una muy buena ventaja en el campeonato y va a ser casi imposible que nos ganen el campeonato de marcas", afirma Ramón.

Así, Hyundai avanza sobre sus principales rivales: KIA, que alcanza los 45, Chevrolet, con veinte y Honda, con trece.

Como en casa

Pese a ser exigente, la competencia no estuvo lejos del triunfo para el ex piloto del Rally Mundial, debido a que el trazado se asemeja a los circuitos que solía disputar por la costa peruana.

"Creo que para los pilotos chilenos fue un rally diferente a los que corren siempre, un rally complicado porque no están acostumbrados a eso. Para mí es costumbre correr en el desierto, aquí (Perú) corremos mucho en ese tipo de piso y yo estaba tranquilo por eso", matiza Ramón, quien asegura que su desventaja en los primeros tramos radicó en adecuar la suspensión de su auto al exigente terreno.

Pero, no solo la pista tenía sabor peruano, sino que muchos de los asistentes eran compatriotas suyos que radicaban en dicha ciudad chilena, por lo que la celebración fue más aplaudida.

"Sentí mucho más cariño por parte el público que en otras ciudades y fue muy bonito que la gente esté ahí animándome y aplaudiéndome -y eso que yo soy un peruano ganándole a los chilenos-, pero igual allá parece que no tuvieron ningún problema y me estuvieron animando durante toda la carrera", declara Ferreyros.

Con las reparaciones hechas al Hyundai Coupé GK, Ramón guiará a su equipo en el próximo Rally de Talca llevado a cabo el 25 de agosto. Esta es una competencia conocida para los pilotos locales y nueva para el peruano, por lo que se espera que los tres puestos del podio sean de Hyundai.

"Definitivamente en Talca saldré a hacer lo mejor posible, parece que es un Rally muy bonito, muy buenos caminos y muy trabados, parecidos a los que hemos estado corriendo", concluye el peruano.

Roberto Argandoña Fiori/ Elcomercioperu

GP de Hungría: un premio para los chicos

2006-08-07T11:42:00.000-07:00

Cuando las balas cruzadas entre Fernando Alonso y Michael Schumacher auguraban una carrera decisiva, una tuerca suelta y una estrategia muy arriesgada pusieron fin a tanto alboroto entre el defensor del tìtulo de F1 y el aspirante a la octava conquista.

Si bien la competencia en Budapest comenzó aguada, por la intensa ovizna que cayó durante la madrugada y parte de la mañana, todos confiaban en el mass damper del equipo Renault y en la experiencia de 'Schumi' para superar la pista mojada.

Sin embargo, solo el asturiano supo administrar correctamente su ventaja técnica y poner su R26 por delante de todos cumpliendo con la promesa de tres décimas por vuelta, con lo que dejaba a los Ferrari a más de seis coches por delante.

De pronto, cuando realizaba su segunda parada en boxes con el fin de cambiar por los neumáticos de pista seca, algo pasó. Salía tranquilo desde la líena de pits para aumentar su distancia cuando el auto no le repondía bien, se pensó que solo era la adapración de las gomas frías, pero en la segunda curva que tomó una tuerca se desprendió de su llanta trasera derecha, le siguió otra y terminó empotrado contra uno de los muros de seguridad, aunque felizmente sin daño alguno.

Entonces, el alemán salió más enchufado que nunca y ararsó con todos desde su incómodo octavo lugar hasta colocarse segundo, con lo que hubiese sumado ocho puntos y estaría a dos de Alonso. Él ya había cambiado a gomas intermedias, las cuales le dieron una tremenda ventaja.

Sin embargo, cuando solo le faltaban tres vueltas para ajustar al español, sus neumáticos no resistieron más las altas temperaturas de un trazado que se había calentado por el sol.

El campeón fue un cumplidor Jenson Button, que pese a haber sido irregular en toda la temporada hizo lo más acertado junto al equipo de Honda. Así, el británico debe seguir saltando de alegría por su primer triunfo en un Gran Premio y Honda lo acaompaña por ser su primera victoria del año.

Pero como la vida da vueltas y en la F1 a 300 Km. por hora, la FIA decidió descalificar al primer y único piloto polaco, Robert Kubica, en la categoría tras asegurar que su BMW-Sauber era dos kilos más liviano de lo permitido. Curiosa descalificación que favoreció a Michael Schumacher regalándole un punto pese a no terminar la carrera y sucedió un día después que los msmno directivos del organismo rector asegurase que tampoco favorecía a Ferrari inhabilitando los mass dampers de Reanult. ¿Curioso no?

De esta manera, la tabla de posiciones solo se ha movido un punto, lo que ubica a Fernando Alonso a diez unidades de Schumacher cuando solo quedan 50 puntos en disputa. Esperemos que el título se vista de un solo color: el de la verdad.

Previo del GP de Hungría F1

2006-08-04T17:33:00.000-07:00

Para el español Fernando Alonso no es gracia lo rápido que se redujo la ventaja que mantenía con Michael Schumacher, pero se encuentra tranquilo para afrontar el Gran Premio de Hungría donde se disputa una de las seis últimas carreras de la temporada.

Así, en solo tres carreras el piloto de Ferrari acortó los 25 puntos de diferncia con el corredor de Renault a solo once, por lo que la fecha sobre el trazado de Budapest será una de las jornadas que pueden decidir mucho en el futuro.

(Foto: EFE)

Por su parte, Fernando Alonso tiene la oportunidad de usar los 'mass dampers' que fueron auto restringidos por Renault tras creer que podían ser sancionados por la FIA debido a que no se permiten las partes móviles en el coche.

Ingenuidad que supieron aprovechar Ferrari y Schumacher, quien junto a su compañero Felipe Massa formaron durante tres carreras seguidas una dupla que no dejó el podio utilizando la estrategia del guardaespalda.

Ahora ambos líderes del campoenato podrían estar parejos, pero no se debe olvidar otro factor importante: los neumáticos. Mientras que Bridgestone ha llevado a la victoria al equipo del "Cavalinho Rampante", Michelín ha terminado las competencias con muchas ampollas en sus llantas, logrando que Flavio Briatore les llame la atención.

Un español y un alemán, uno de recientes 25 años y otro de 37 bien vividos, de escudería francesa y el otro italiana, el campeón mundial más joven de la historia y el que más títulos tiene. Se medirán en el circuito que vio al primero ganar su primera carrera y donde el otro tiene el recuerdo de muchas más: Hungaroring, Hungría.